停车支起摩托车中撑，打开燃油箱盖检查，燃油箱内存油约一半，仔细检查燃油箱盖通气孔也无堵塞现象。拆下火花塞，使用气缸压力表检查气缸压缩压力，大约在10Kg/cm2左右，气缸压缩压力基本正常。

按照正常的推理分析，负压开关、燃油箱盖、化油器及燃油管路都在正常状态，而燃油在发动机工作时不下油，用嘴吸时，负压开关的工作性能又是正常的，那么只有一个可能，就是进气管与负压开关之间存在某种异常。拔下化油器空气截止阀与进气管的连通软管后，拆下进气管，果然发现在进气管负压接头管孔内有一缕细纱堵在里面，见下图红线位置。

设法疏通、清洁进气管负压接头孔内的异物，复装所拆零件。将负压开关上的负压软管拔出，对其施加负压约10秒钟，使燃油箱内的燃油流至化油器浮子室后，再套上负压开关负压端接头并用卡簧卡牢。在冷机状态启动发动机，一次成功。稍作暖车，上路乘骑约3公里，摩托车行驶正常，确认原车故障被排除。

事后电话询问车主得知，由于该车在保养燃油箱、清洗化油器和更换零件后发生该故障的，估计是原来维修工在装新进气管过程中，未能认真检查进气管负压接头孔内有残留细纱线（经实地了解，维修站将进气管等配件与棉纱头等杂物存放在一起），使发动机的负压开关负压端产生部分堵塞，发动机的正常负压值不能有效地提供给负压开关，故而造成负压开关下油不畅，从而导致冷车启动困难，勉强着车后，又出现行驶数百米慢慢熄火的怪故障。

这个故障的产生其实是人为造成的，但在没有找到故障点以前，好象使人一头雾水，有的摸不着边际。原因是：经过检查，燃油箱盖通气孔没有堵塞现象，用嘴对其施加负压，负压开关出油端下又比较顺畅。再行启动发动机，一打便着，乘骑约300米，故障又再现。

如果维修人员不善于动脑筋、想办法的话，排除这个故障可能还不知道要走多少的弯路。因为难启动故障的原因是多方面的，一般情况下，修理工在检验认定负压开关能够出油后，他就不会再在这个方面去多考虑了，而去到其他方面去寻找故障根源。

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我看到负压开关工作正常，在人为吸取汽油后，行驶300多米慢慢自动熄火，再检查化油器浮子室内没有汽油了，说明还是负压开关与化油器、发动机之间某个环节出了问题，因为负压开关的工作源头是必须有一定的负压值，才能处于正常的工作状态，现在摩托车只行驶了300多米就慢慢自动熄火，一下子就联想到了与负压开关相连接的进气管上的负压接头孔可能存在不正常现象，检查的结果验证了自己的思维是正确的，所以能够很快地排除这个奇怪的熄火故障。

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