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作者：阮天林

一辆CL125T-3(仿本田CH125)水冷坐式摩托车，这种车现在已经很少见了。行驶49000多公里时，因行驶途中加入伪劣汽油，加上长时间未保养燃油箱造成油路堵塞，清洗化油器和各量孔及燃油箱，更换有老化迹象的进气管，出现了冷车启动困难，经过多次电启动勉强启动成功。

但行驶数百米后，车速逐渐降低直至熄火，且在短时间内无法启动。送附近维修站检修多次，检查油路及整车电气系统未发现异常，曾先后更换过负压开关、火花塞、高压包等零件，均未排除故障。正在为难之际，我市场走访到浙江温州，经朋友介绍邀请我帮助排查。

抵达现场先复查故障，多次试着使用电启动，发动机勉强着车。上路行驶300米左右，渐感车速上不去，不一会便慢慢熄火，无法再启动。拆去摩托车边侧盖及相关覆盖件，卸下火花塞套于高压包阻尼帽上，检查其点火性能，结果火花塞电极冒出强有力的蓝白色火花，说明点火系统基本正常。

拧松化油器浮子室放油螺钉，基本无燃油流出。难不成油箱负压开关存在问题？摩托车的负压开关主要是利用发动机工作时所产生的负压来控制燃油流量的开关。其工作原理如下图所示。

当发动机处于工作状态时，燃烧室内产生负压。负压作用在燃油开关薄膜（经过化油器吸入管的一个通道）和负压管上。使燃油开关隔膜对面的负压逐渐增加，克服弹簧自身的涨紧力，打开燃油开关内的燃油阀门（由于隔膜的动作），使燃油通过燃油管流入化油器浮子室。当发动机停止时，随负压的逐渐降低，弹簧依靠自身的涨紧力自动回位，关闭燃油通道，燃油无法流进化油器浮子室。

摩托车负压式油箱开关的好处是当摩托车没有启动的时候油箱里的汽油不会流出来。这种负压开关装在踏板车上，一是比较安全，二是减少汽油的挥发，也更加省油。现代踏板摩托车燃油箱上均装用膜片式负压开关。

为了解除这个疑虑，先检查负压开关的工作性能，由于手边没有医用针筒，只有采用人工吸气方法进行排查：拔出与负压开关负压端相连的负压软管，用干净的棉纱布擦净负压软管末端后，对其施加负压，含在嘴里施力吸，负压开关出油端下油非常顺畅。再行启动发动机，一打便着，乘骑约300米，故障再现。