F119最大直径1.13米，重量1360千克，这么小的体积内，内含3级风扇、6级高压压气机、燃烧室等多个组件。运作的时候还要经受住耐高温的考验，可以想见它的生产难度。使用寿命上，F119的寿命高达6800小时，而我国涡扇15的寿命仅有3600小时，几乎只有美国的一半。可以说我国的发动机技术落后美国大概30年。

产能方面，由于制作难，要求高，所以生产周期较长，国内目前的产能也不足以满足我们的装机需求。甚至经常飞机造好了，但是还要等发动机的情况。这些都是发动机制造的难关，我国目前的技术尚不能突破这些壁垒。皆因我国的航天工业发展得比较晚，基础比较薄弱，早期多采用逆向研究的方式。就是采购其他国家的设备，拆解，测量，然后仿制，这就存在几个问题。

首先是越是这种精密的部件，制作工艺越是精细，拆卸本身就是一个难点。拆卸过后还要能够组装回去，拼凑出设计图纸的原样。其次是测量有误差，同样的发动机，间隙相差0.5，推力就能差3吨，涡扇10b的推力，总计也才13.5吨，可见误差对性能的影响有多大。可我们拆卸下别国的发动机，再测量，这个误差的存在是没有办法避免。

第三是，生产设备的差距。我国的制造器械生产出来的零部件，精密比赶不上国外设备生产出来的产品。所以我国还需要采购国外的制造器械。但是这种涉及军备的制造器械，并不是都会面向我国销售。没有图纸，测量有误，制作不够精细，成品同俄美的差距可想而知。