喷管和机身锯齿之间没有间隙 尚未有矢量喷管活动的空间

近日央视13频道再次官宣WS15峨眉发动机，声称WS15已经经过多轮测试，性能也得以改善。既然是多轮测试，那应该说已经不是进行地面测试那么简单，肯定已经经过相当长时间的试飞了。而2018年刘大响院士在一次公开会议上也提到，我国第四代涡扇发动机将在四到五年后定型，能完全符合这两个条件的只有上面这架歼20上安装的这台发动机了，只是这台发动机尚未采用矢量喷管，前一段时间有张照片上显示有架歼20安装两台不同发动机，其中一台可能才是真正配备矢量喷管的WS15。那么我们就来聊聊WS15的前世今生。

推重比10的我国第四代涡扇发动机于2006年左右正式立项

原本在2006年左右，我们正式立项开始研制推重比10一级的发动机也就是WS15。这一型发动机就是准备正式装备在歼20上的配套动力。但是因为当时WS15使用的高推核心机在高空台试车时技术指标尚未完全达标。之后在2009年年底才传来测试指标才传来完全达标的消息。等高推核心机达标才开始研制WS15显然是赶不上歼20首飞的。所以就有了一个动力上的过渡型号，也就是WS10B。先用WS10B将歼20试飞完服役，随后再换为正牌动力WS15。WS10B是将核心机参数指标降级使用，配合太行发动机的风扇和低压涡轮串装研制而成的一款动力，这款动力原本不是计划用在歼20上的正牌动力，可能只是计划用于现有三代机改进的一款动力。这可能就是前段时间歼20副总设计师龚峰所说，歼20开始使用的动力并不是为歼20而准备的原因。如果没猜错的话，WS10B的低压涡轮可能是两级，因为太行发动机的低压涡轮就是两级的。正是有了WS10B这个过渡动力，WS15才有充分的时间仔细打磨。

WS15的验证机于2011年正式交付

WS15的验证机于2011年正式交付。这一年歼20已经装上WS10B首飞了。经过验证机阶段的试验完成后进入原型机阶段。