柴油车与汽车市场渐行渐远，逐渐要退出汽车市场了。这两天，欧洲对柴油车的限制更进一步，以至于丰田公司宣布不再在欧洲出售燃油车。众所周知，欧洲和北美市场对柴油车的监管非常严格，随着监管力度的加大，去年在欧洲市场柴油车的销量不足总体的五分之一，由此可见，作为全球前三位车企的丰田公司之所以禁售柴油车是出于利润的考虑。但是丰田公司凭借混合动力技术驰骋全球，尤其是欧洲市场，欧洲禁售柴油车恰好给了丰田一个空子抢占市场。

众所周知，丰田的混合动力技术起步早，技术较为成熟。就拿旗下的丰田普锐斯来说吧，上市20年也没有进行大的改动。而最近上市的全新雷凌双擎，丰田更是提供电池终生质保服务。这背后必然有成熟的技术去支持，如果技术不合格，那无异于给自己挖坑。

技术发展至今，混合动力分为油电式混动和插电式混动，混合动力是把双刃剑，譬如插电式混动，如果不插电充电的情况下和普通的车型没啥两样，还是有不同的，因为多了和插电系统，所以成了车身的负担，会更耗油。

但丰田的插电式混合动力技术就是和市面上其他的混动不同，因为它不插电的情况下，油耗比其他车型低很多。仅凭这一点，就知道为何丰田混动能席卷欧洲汽车市场，性价比其他车型要高，在省油方面，日系车一向出色。

全新雷凌双擎使用的是比锂电池更安全更环保的镍氢电池，丰田使用这种电池当然是为了省钱和安全考虑，所以才敢许诺，提供电池终身质保的承诺。在混合动力技术方面，宝马、通用、特斯拉、大众和丰田皆有涉足，但是唯有丰田将混动技术达成了低成本和高性价比的程度。