外观上的差异除了直观的硬顶和软顶敞篷之外，S高性能系列采用与车身同色的Sport Design前后裙板，Turbo S系列车头进气格栅面积更大，车门后方也开了一个发动机进气口，用于优化空气动力。Turbo S系列上配备了小型尾翼，中型或大型尾翼则可能是 GT3、GT3 RS，甚至GT2 RS。老款911具备三种车身宽度：1808mm、1852mm 和 1880mm，到这一代992后取消分类，Carrera系列、S高性能系列、Targa 4系列标配宽体，均为1852mm，Turbo S系列则为1900mm。方形双边共两出排气是Carrera系列和Targa系列上的基础样式，S高功率系列升级为圆形双边共四出样式，Turbo S系列上则采用了专属的方形双边共四出样式。
出于对经典的坚持，虽然保时捷的设计师，被不少人戏称为最轻松的工作，但实际上将一件事情做到最好，在价值上丝毫不亚于那些打破常规的升级，而且对于树立品牌文化而言，也是起到相当重要的作用。几乎每一代保时捷911的出现都没有让人失望，相比老款代号991.1和991.2车型上的正梯形和倒梯形前包围，这次992的前脸辨识度得到显著提升；Carrera系列、Tuobo S系列、以及Targa 4上的黑色贯通式前包围设计，不仅增加了前脸视觉宽度，也提升了车头部分的层次感。S高性能系列由于采用了车身同色的Sport Design前后裙板，前包围也变成了三段样式，能够让车身姿态显得更低趴动感一些。Tubro S系列和Carrera 系列基础版相比，前包围下沿从混色涂装变成了车身同色，并且中间部分还向中网内延伸，仿佛是两颗獠牙；示宽灯也从单条幅变成了Turbo S车型常用的双条幅样式，前包围开口也稍微扩大了；两侧进气格栅面积也更大，看起来更加富有攻击性。除此之外，前备厢盖上两条新的棱线，也是上代911上没有的。
作为Tubro S主动式空气动力学套件的一部分，可变前唇会根据不同的驾驶模式和车速，自动切换不同展开模式，可以三段式调节。虽然上一代Turbo S上也有这个配置，但992 Turbo S的前唇不仅展开速度快了3.5秒，而且中间位置的长度也长了20mm，给车头在高速的时候提供更充足的下压力，更可以在高速的时候和可变式扰流板一起充当空气刹车使用。
Carrera系列和Targa 4支持选装Sport Design前裙板，价格31600元，包含设计独特的前裙板和设计独特的前扰流板，大幅减小了车身接近角/离去角。
