能够取得这样成绩，与保时捷Macan GTS上这套装备分不开关系。首先，本次评测的保时捷Macan GTS前桥采用了6活塞铝制单体固定式制动卡钳，后桥采用了浮动卡钳。而在轮胎方面，采用了偏向于性能的米其林品牌Latitude Sport 3轮胎。

动态行驶部分

当Macan刷新保时捷入门门槛正式到来之后，我们也听到了不少关于Macan动力系统的评价，也有不少人将其与大众、奥迪旗下的相关动力联系在一起。那么在这辆保时捷Macan GTS上，能否给到我们惊喜呢？我们一起来看一下。

在这辆Macan GTS上，搭载了EA839系列的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机。其实2.9T双涡轮增压发动机和3.0T单涡轮增压发动机均为EA839系列的发动机，他们具有相同的缸体结构，一样的缸径和缸心距，一样的90度V型夹角，就连气缸直径也是一模一样的为84.5mm。

是通过改变了发动机的活塞行程使得发动机的排量产生差异性，活塞的行程也由3.0T的89mm变成了2.9T的86mm降低了3mm，以实现更高强度，曲柄销间距减小，使得这两款机型的排量出现了100cc的差异。

得益于HOT V涡轮布局的优势，2.9T发动机能够轻松配备双涡轮系统，直接区别于3.0T版本的单涡轮双涡管设计。所以从技术优势上来说，2.9T双涡轮增压发动机要更高一些。

值得一提的是，当你打开发动机盖板，你会发现保时捷Macan的进气与一般车型的进气位置不太相同，通过与专业人员的沟通中我们了解到，其工作原理为一侧中冷器冷却后的空气通到另一侧中冷器的出口，两股经过冷却的空气汇流，然后进入节气门。