经过现场试乘试驾，我们发现这台巨咖虽然账面参数不算十分强悍，但是开起来的感受却有所不同，首先是这台五十铃柴油机的冷车启动噪音可以说非常低，相比不少欧系卡车都有过之而不及。由于最大扭矩的介入区间仅为900转，再结合大排量的优势，可以说这台巨咖低速扭矩十分强劲。

在变速箱方面，五十铃巨咖采用了ZF Ecosplit4 16挡系列的16挡手动变速箱，型号为ZF16S2530TO，这款变速箱为超速挡设计，头挡速比13.8，最高挡速比为0.84。采埃孚变速箱在业界拥有较高的知名度，其可靠性和耐用性均属行业前列，并且由于带有同步器设计，挂挡时相对也比较轻松。此外，还可以选择ZF自动挡变速箱。

实拍车型采用了朝阳CM958系列轮胎，主打综合工况，尺寸为295/80R22.5。并且前桥还配备了盘式制动，相对于鼓式制动而言，盘式制动器拥有更加线性的制动脚感，并且盘式制动在长时间、长距离的反复制动后拥有更高效的散热效率和抗热衰减能力。此外巨咖的前桥还配备了横向稳定杆，转弯操控时更有信心。

在油箱方面，这台巨咖采用了800升的单侧铝合金油箱设置，可以为这台巨咖提供大约2500km左右的续航里程，中长途的干线运输不在话下。