变速箱提供D挡和S挡,再加上ECO模式,可以理解为有3个驾驶模式给驾驶员选择。在D挡模式下,起步时第一脚感觉油门比较窜,这点需要习惯一下;而在日常行驶的时候,油门还是比较灵敏的,稍微深踩转速就会上升到3000转左右,此时发动机的噪音比较明显,但加速度并没有什么改善,整体的加速感还是比较低。
而S挡就可以简单理解为在D挡情况下“降两档”行驶,在同速度下S挡比D挡的发动机转速要高上1000转,动力响应有所提升,而噪音也同步上涨,并且变速箱允许发动机转速提升到6500转再换挡,但是在同转速下的加速感跟D挡是一样的,这一点没什么改变。
ECO模式才是我认为的最佳打开方式,此时起步油门不窜了,变速箱也不会像D挡模式下那么愿意降档,踩下同样深度的油门,变速箱只会稍微降低齿比,发动机也只会轻轻增加几百转,随后就保持这个档位慢慢地将车速往上提,整个过程相当平顺而且也比较安静,这才符合轩逸这台车本来的定位。
也许是为了体现年轻化,14代轩逸的方向盘调校得比老款要更重一些,转动起来没什么路面回馈,但还在还是比较精准。而如果你把速度提升到80km/h以上时,方向盘转向力度会更一步加重,在高速上能提高一定的稳定性,但是,此时的力度对女性用户来说谈不上什么友好了。