由于车身高度有所降低,并且悬挂也要更加硬朗一些,14代轩逸在弯中车身侧倾更小。其中车尾的悬挂比车头要更硬一些,由此也带来了更好的车尾响应性。但在面对颠簸路段时后悬挂吸收震动的动作显得有些不够干净,但好在座椅本身的舒适性还是比较高的,可以弥补悬挂所带来的震动,所以整体的舒适性还是可以的。
刹车脚感是我觉得值得称道的地方,刹车相当线性,虽然初段感觉稍微有些软,但制动力随着踩下刹车踏板的行程线性增长,踩到底时也能感觉到很强的制动力,这样的脚感哪怕是第一次开这车的人也可以很容易上手,这一点可以给一个高分。
另外,14代轩逸的NVH表现实在是有点超出我意料。车内隔音效果相当好,在100km/h时速下,车内人员交依然保持普通音量就好,这隔音效果称得上是越级表现了。而发动机的震动控制得也是相当不错,四缸机的优势发挥得淋漓尽致。
测试:无惊无喜符合预期
加速测试:
关闭空调和车身稳定系统,采取憋油门的方式进行“弹射”起步,发动机转速最高升至1800转,随后放开刹车,车轮没有任何打滑,整个加速过程非常平淡,最终测得的百公里加速成绩为12.37秒。