最有特色的就要数真皮座椅上缝制的菱形花纹了，不知道这样的设计在提高内饰豪华感的同时，是不是还巧妙的呼应了宝沃的菱形车标样式。而且这张比较宽大的座椅坐上去包裹性一般但舒适度还是比较不错的，只不过座椅的背部有些硬，穿些较薄的衣服开车时后背能明显感觉到座椅的菱形纹路。

宝沃BX7的后排座椅支持座椅靠背角度调教和放倒功能，放倒的“机关”是在座机角落里的一个拉环，唯一不方便的就是座椅靠背无论是要调节角度还是放倒后立起来，都需要一直拉着这个拉环。便利性上还有待提高。

静态体验更多的还是拼颜值，而每个人的审美角度又不尽相同，所以一款车从内饰到外观是否好看还是看个人的喜好。这里对车型设计方面就不多赘述了，相信更多的朋友还是想知道这款车开起来到底怎么样。下面小孟指就来跟大家聊聊宝沃BX7的试驾感受。

动态体验

动力总成：

宝沃BX7全系搭载代号4G20TI1的2.0T汽油发动机，这台发动机是宝沃研发生产，有高低功率之分，中低配车型最大功率为201马力（148kW），最大扭矩300牛·米，高配车型最大功率输出为224马力（165kW），峰值扭矩也是300牛·米。跟发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。

试驾体验：

这次小孟指拿到的是宝沃BX7的顶配车型，也就是28T 四驱旗舰版，这台车搭载四驱系统，配备了高功率版发动机。不过，在小孟指来看，这台发动机的表现并没有像它的参数那样耀眼，不过它的变速箱跟发动机的匹配还是比较不错的。

官方参数表明，这款车的发动机在1500rpm就进入峰值扭矩区间，不过我的感受是在起步的一瞬间动力输出不算充分，给人的第一印象是动力比较弱，据厂家表示，这是一种出于舒适性和节能性的标定，在起步时稍稍抑制了动力的输出。

不过当你稍微深踩油门，发动机转速就超过2000rpm了，这时的动力表现基本让人满意。不然也就不会出现试驾会上的宝沃BX7“全球首撞”事件。