如果遇到这种情况的话，可以朝斜后方把快拆扣上。松紧度也是和昨天讲的前轮一样，把快拆基本上打开成180度，然后拧紧对向螺丝，快扣上快拆就可以了。

下边我们来说一下关于后拨的问题。对于这种双弹簧转点的后拨，不管是公路车还是山地车。它都会在车架连接的位置和后拨挡板的位置可以转动。对于这里类后拨来说的话，就和前边演示的一样，你只需要把后拨沿着固定尾钩的位置往后旋转就可以，而且弹簧张力也不是特别的大，然后后轮就很容易拿下来。

但是像有一些，比如说sram的后拨，或者shimano的影子后拨。Sram的山地车后拨在连接尾钩的位置上并没有张力弹簧，而后拨腿位置的弹簧张力又非常大。所以为了方便拆卸后轮，就在后拨挡板位置设计了一个释放弹簧张力的开关，我这现在没有样品，我大概说一下是什么意思：把后拨挡板向车前方推动以后，在挡板连接位置的旁边有一个按钮，只需要往内一推，后拨的挡板就会被固定在这个位置不会回趟。这样链条张力就完全放松下来了，可以非常方便的来拆卸自行车后轮，不至于因为后拨张力过大而导致后轮不好拆卸。

下边我们看看公路车后轮如何拆下来。和前轮一样，首先打开刹车上的快速释放开关，打开快拆之后，把对向的固定螺丝拧松一点。之后也是提起后轮，然后把后拨往后拉旋转，之后车轮就拿下来了。