[爱卡汽车 文化频道 原创]

忙碌的广州车展刚刚过去，工作之余，到一德路的模型店淘宝成为了不少媒体老师的消遣娱乐项目。广东省得天独厚的地理优势和丰富的劳动力孕育了发达的模型制造产业，世界上大部分中高端模型均产自于此。一台造型奇特的摩托车模型吸引了我的注意，这正是1950年创下多项摩托车速度世界纪录的Vespa Monthlery。讲述这台车背后故事的同时，我们也借此机会一起盘点一下Vespa历史上那些另类的“怪胎”。

在聊这些不务正业的“怪胎”之前，我们先不妨说说Vespa的本职，也就是设计初衷。二次大战中Vespa的母公司意大利比亚乔集团作为生产军用飞机的军工企业，工厂受到了盟军轰炸机的多次猛烈袭击，几乎毁灭殆尽。战后为恢复国民经济，比亚乔集团与轴心国的一众军工企业相似，转型生产平民化的城市出行交通工具。在比亚乔公子恩里克比亚乔与Vespa之父阿斯卡尼欧的努力下，以伞兵摩托车比亚乔MP5为蓝本的初代Vespa 98于1946年诞生了。

1946 Vespa 98

阿斯卡尼欧作为一名拥有精致生活的飞机设计师，他无法忍受常规摩托车会弄脏皮鞋的换挡方式，更不允许轮胎卷起泥水弄脏西服。一台温文尔雅且极具亲和力的摩托车便由此诞生，甚至是穿着高跟鞋的优雅女士也可以骑乘，从此开启了踏板摩托车的先河。拥有优美弧线的铆焊式车身，类似起落架一般的单摇臂式前悬挂，这些灵感都来源于飞机。车身后方由于容纳有发动机而向两侧凸起，像极了黄蜂肥大的臀部，二冲发动机行驶时会产生类似于昆虫飞行的“嗡嗡”声，Vespa（直译为黄蜂）的名字正是由此而来。

极具亲和力的城市交通工具是Vespa诞生之初的市场定位，那下面这些各式各样的“魔改”作品真得可谓不务正业了：

1949 Vespa 125 Corsa

这是一台1949制造的Vespa 125 Corsa，明明是一台温文尔雅的踏板车，车座前方增加了一个邮箱偏偏要模仿骑跨式摩托车的坐姿，目的是改善高速行驶时的坐姿，导流罩目的也是减小风阻。值得一提的是这台车所有外壳均由航空铝合金材质铆接在一起，这也是比亚乔作为飞机制造商的看家技术了。它在不少都市竞赛中取得了优异成绩。