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冠道的满载最小离地间隙是多少(冠道最小离地间隙是多少)

来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2022-11-07 07:17:53作者:YD166手机阅读>>

广汽本田全新冠道在刹车测试中37.7m的最终成绩是目前我们测试过所有车型中最好的一个。虽然刹车姿态不算十分出色,但是四条轮胎却可以提供相当不错的纵向摩擦力。

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本次测试的广本冠道顶配版车型配备了普利司通泰然者系列轮胎。轮胎尺寸245/55 R19。从定位上来讲,这套轮胎更加偏向保证车辆的舒适性能。

在轮胎方面,本次测试的广本冠道选择了普利司通轮胎所提供的泰然者(TURANZA)系列轮胎。值得注意的是,泰然者系列轮胎在普利司通官网上的定位为轿车用舒适性分类。所以从某种程度上我们也能够看得出来,广本冠道的定位依然是一台城市SUV。

加速、刹车成绩同样出色

2、操控性

整体而言广本冠道在发动机响应上表现得还是比较“本田”的。作为一款涡轮增压车型,广本冠道的涡轮特质并算不上明显。整个过程中我都没能感受到涡轮介入时的突兀感。如果按照官方的数据来看,该发动机会在2250rpm之后爆发出全部的370Nm扭矩。

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广本冠道虽然是一款涡轮增压车型,但是涡轮特质并不明显。涡轮在介入时虽然没有很明显的突兀感,但也能让你察觉到它的存在。

但冠道给我的实际感受并非如此,车辆在2250rpm的时候并未完全释放出所有的能量。如果你尝试将转速逼近4000rpm甚至5000rpm的时候,你便发现“假如2250rpm就爆发出370Nm扭矩的话,那之后的这股加速感又从何而来呢?”

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广本冠道整个加速过程可以分为两个阶段,在2250rpm这个节点上,是涡轮开始发力的地方。但是如果你想要真正体验到这台车370Nm的全部扭矩,就需要压榨转速到4000rpm,甚至更高。

我们不能说广本冠道这种调校方式不好。“涡轮特质”不明显的动力输出对于日常驾驶来说显得更加友好。况且这种高转速区间发力的动力表现,使得这台配备了涡轮增压发动机的冠道,又表现得非常“本田”。当然如果冠道想要称得上好开,就必须要在变速箱方面匹配得足够得当,能够清晰理解驾驶员意图的前提下。

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