本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人刘朋。

试驾车型：1.5T自动尊雅型

驾仕指数：75%

在这次成都到泸沽湖的试驾开始之前，我注意到大部分媒体同行都对睿骋CC的整体驾驶感受给予了好评，这也让我在这4天的试驾过程中将更多的注意力放在了发现问题上——毕竟这次试驾的路线和时间已经决定了这将是一次贴近普通消费者自驾游场景的试驾之旅。

从2017年下半年开始，我们就注意到各家自主品牌制造商已经逐个开始在轿车市场展开新一轮布局。换言之，越来越多的自主品牌领悟到“轿车决定潜力”这句话的重要意义。所以，自主品牌在2018年的轿车市场注定会有一场恶战。

从产品设定上来说，睿骋CC的路线并没有一味跟风年轻化、运动化的潮流趋势，而是在更换全新家族式设计的基础上提出“越级”的概念。

从某种意义上来说，长安对于睿骋CC的产品力和整体调校充满自信：它就是要在A级和A＋级轿车市场直接和长期霸占这一细分市场的合资品牌车型拼刺刀。

在之前一篇试驾稿中（长安睿骋CC：好像一切都尽在掌握| 仕驾），驾仕派已经跟大家分析了睿骋CC的整体产品力，所以本文就将重心放在了“实际驾乘感受上能否和同级合资竞品正面比拼”。

坐进睿骋CC的前排坐舱，我们能清晰的感受到它和思域等的差别，睿骋CC的坐姿明显要高得多，这里就不得不说长安对于睿骋CC的座舱设计有独特之处。首先，即使我们将座椅降到最低处，睿骋CC的前排座椅下方仍旧允许坐在后排的乘客将整个脚放进前排座椅的下方，这样设计的好处是驾驶者坐姿相对高一些，视野更宽广，后排乘客可以拥有更自在的坐姿。