而时间来到现在，哈弗H6这款车就开始展现出一定的疲态了，我们就二月份销量去分析，哈弗H6单月售出19620台为位列第四。而在三月份，哈弗H6售出21633台位列第五，虽然在单月销量数据上我们都不能说它差，但是相比于第一名的特斯拉Model Y确实差距明显。而且同样的，不仅仅是哈弗H6，就连长安CS75也没有以前强势了。那么哈弗H6等这些经典车型为什么突然之间销量就下滑了呢？而现在就我个人的看法，给大家做个简单的分析，首先第一点，那就是时代变了，在早几年，当我们说起电动车，很多人都会嗤之以鼻，觉得它那就是交“智商税”，但是现在不一样了，在很多一线城市，电动车要比燃油车出行方便得多，并且电动车的占有比也是大大地增强，最后因为油车不经济的问题，一下子就呈现出了劣势。

而长城的车型，大家都知道耐用方面确实不错，但是在油耗方面还是比较高的，特别是早期的哈弗H6车型，在油耗上的表现更是不尽人意，所以在电动车逐步占领市场之际，很大一部人愿意去选择电动以及混动车。在这点上比亚迪就非常有优势了，因为本来比亚迪就是造电池起家的，在技术方面一直都是位列前茅，所以比亚迪的宋新能源版，也是享受到了新时代的红利，在2月份的时候销量直接跃升到了第三名，领先了哈弗H6。所以在这样的一个时代趋势之下，一部分人选择了电动车，而一部分人选择了混动车，自然地就让原本的纯燃油车市场渐渐的缺乏了主导力。虽然说现在很多人还是比较认可燃油车，并且市场保有量也更好，但是在与现实的燃油经济性以及电动车的驾乘体验方面去对比，我觉得新时代的消费者会更青睐于后者。