▲全LED的头灯跟大嘴进气格栅很大，造型能妥协，气势不能输

另一个给我很深印象的是配置，这车正式上市是在2月28号，不过大通事先公布了首发版的价格和配置，12.38万元的G50高配相比同级别车型优势极大，这次我试驾的也是这款配置，拉开车门，才12万的车，却配备了12.7英寸中控大屏、手机无线充电、前排电动皮质座椅、全景天窗等等，可以说在配置上是无可挑剔的，倒不如说，同配置的情况下，比对手少了将近两万的预算。

如果我是消费者，我会因这车的高配置而忽略掉造型问题——“性价比高”对MPV用户来说是个绝对的加分点，而事实上，大通G50首发款的订单确实有九成用户选择了1.5T 7DCT的高配。

当然话也不能说太早，坐上驾驶座开起来，评分标准又是不一样的。

大通G50的内饰在布局上全面倾向一般的轿车或SUV，而很少MPV特有的布局。在设计上喜欢用很多硬朗的线条，比如仪表盘的数字指针用的是方形结构。整个内饰的主题是中间那块12.3英寸的大屏，界面和其他上汽的车一样都用了最新的斑马系统。方向盘很有立体感，但手掌握着感觉非常宽大，不容易拿得住。

▲数了数门板上的线条，大概在十根左右……

▲为了在有限的空间内，容下更大的屏幕，这个布局也是拼了……

中央扶手重要还是手机无线充电功能重要？这是一个关于妥协的故事。看图就能发现中央扶手有点短了，这是因为多了个无线充电区域。其实，如果内饰设计能够再大胆点，把无线充电区域抬高点是可以当中央扶手来用的。