遇难家属

航班副驾驶易沁炜，也是个26岁的年轻人。

他曾很早就失去了父亲，和奶奶一起生活，所以养成了很独立的性格，也相当会关心别人。

另外，这个小伙子长得也很帅。

2002年，云南航空公司派易沁炜前往加拿大，接受培训改飞CRJ-200型飞机。

一起去的同事还记得：他在蒙特利尔的公寓，专心致志烫衣服的场景。那天晨辉洒落窗内，那个少年浴金成神。

东航的内网上，不久后也发了篇帖子，深情地悼念了易沁炜：

小易，请告诉我，那往下坠落的1分钟里，你想起了什么？你还是个孩子呀，你一定也很慌！请告诉我，你想起了什么？

遇难家属

在遇难者中，也有一群中年人。他们上有老、下有小，中间还有舍不掉的爱人。

23日下午，因为南海公园封闭，金世全的部分家人们，只好在附近祭奠了他。

弟弟金世界，在湖边摆上了水果、白酒和花圈，点上了香。他和嫂子都感到了为难，不知道怎么把哥哥的噩耗，告诉母亲（婆婆）。

就在不久以前，母亲刚失去了老伴，正在最脆弱的时候。大儿子既是家里的顶梁柱，也是她的精神支柱。

老太太每天会盯着问，大儿子都去上海两天了，怎么还不给家里打电话？要是飞机出故障了，那咋还不回家啊！

祭奠者

当黑匣子录音公布后，有人就整理出了空难时间线。

很显然，不仅仅是遇难者家属，很多人都期盼了解真相。

而不管到底是谁，都可以从录音里听出来，灾难有时真是一刹那的事，动不动就能让人感慨世事无常。

MU5210的驾驶舱内，一共有三个人。

33岁的机长王品，有6851个飞行小时；37岁的副机长杨光，有6001个飞行小时；副驾驶易沁炜，有1229个飞行小时。

机组成员

7点45分，开始登机。到了8点10分，客舱门关闭。

随后，机组向塔台申请放行。

8点14分，空管在频道里例行宣布：5210放行到上海虹桥，航路按照计划，地面静风、零下7℃、修正海压1027，能见度4千米，应答机0035。

机组回复明白，并启动了飞机的发动机。

而大约4分钟后，机组才向塔台申请推出，空管则指定13号跑道，供MU5210航班起飞。

紧接着的1分多钟时间里，航班完成了起飞前的Check-list（检查单），正式申请起飞。

准确时间，记录在案的是8点21分，比预定的要早了9分钟。

后来有机务人员回忆所，MU5210航班上有位上海乘客，是复华集团的高管，急着回去开会，因此曾一再催促要提前起飞。

但是这一说法，遭到了复华集团的坚决否认。