#动态：50万以内最快的燃油SUV

既然是35，那么性能自然不是终极状态。即便GLB 35搭载的不是“一人一机”的地表最强2.0T M139，但最大功率306马力、峰值扭矩400牛·米的M260在一众2.0T机型中也足以有着趾高气昂的资本。而且我惊喜的发现，GLB 35的发动机虽然与奔驰A35共享，不过传动系统却来自A45同款的8速湿式双离合变速箱，这算不算赚了呢？

快，是奔驰GLB 35带给我的最直观感受，而且是超出这个级别和价位的快。将方向盘右下方的旋钮切至S 模式，稳住刹车深踩油门，转速超过3000转时松开刹车，GLB 35弹射出去的瞬间确实超出了期待，继续保持油门到底，每次换挡时都有种被踹一脚的感觉，不过极为严重的顿挫在这个时刻倒也没有什么负面影响，亢奋就完事儿了。虽然我们并没有实测，但从体感上来讲，GLB 35官方5.2秒的百公里加速绝对不虚，与它的兄弟GLA 35并列50万以内最快的燃油SUV，应该没什么争议。

GLB 35在S 模式下的油门响应极其迅速，甚至有点拉线油门的感觉，不过并不用担心是否需要精确控制油门开度，因为GLB 35依然是奔驰比较软绵绵的油门踩踏力度，柔且有力，我很喜欢。此外，暴躁的排气声浪完全值回票价，尤其是收油降档回火的声音，似乎激励着我再去跺一脚油门，真的很上头。

将旋钮切至C（舒适）模式，本以为GLB 35能带给我“一面AMG、一面GLB”的分裂感，但实际上，我错了。虽然动力输出柔和了许多，70km/h巡航时挡位也从S 模式下的4档升到了6档，但排气声音依然有些躁，而且是那种比较难听、没有质感的噪音，与此同时，GLB 35比较差的隔音也暴露了出来，车里交谈需要适当提高嗓音，并且不得不将音乐再开大一些，使得柏林之声音响的效果也受到了很大影响。你问我为什么S 模式下没有发现隔音差？只不过是激进的排气声太大盖过了风噪和路噪而已。