与之相反的则是高中心的SUV，就像一个踩高跷的人和一个普通人赛跑一样，更高的重心带来更大的侧倾，降低舒适性的同时，更有发生侧翻的危险，看到这，您应该明白低重心的重要性了。

低重心虽好，但如何实现也是一门学问，直接降低底盘高度是最简单粗暴的办法，但在TNGA架构中，则是通过重新设计零件，使零件小型化、轻量化、扁平化并重新布局，在不降低离地间隙和车内空间的前提下，降低车辆重心。举例来讲，凯美瑞的空滤采用了过滤性能超高的材质，在不降低进气效率的前提下让空气滤清器体积减小一半，由此使降低发动机舱部分的重心成为可能。与其他日系品牌同级车比较来看，虽然凯美瑞有着最低重心，却在车身高度上最具优势，这与TNGA架构的技术支撑是分不开的。

高刚性车身 全封闭底盘

虽然双叉臂悬挂和低重心的组合已经令TNGA架构车型的操控与舒适性达到了新的高度，但汽车设计是要从整体来考虑，只有在其他细节方面也做得出类拔萃，才令整车的操控与舒适型进一步提升。在这方面，TNGA架构车型也不落人后，以凯美瑞为例，GOA高刚性车身和全封闭底盘就是很好的证明。

通常我们会认为车身刚性高会更加安全，这确实没错，但其实更高的车身刚性也会对车辆的操控有一定的提升，能够令车辆在行驶中反应更积极，将车辆和路面的反应传递给驾驶者会更加灵活，不会因车身的形变对驾驶者造成干扰，打破车辆的动态平稳。就像赛车中经常会在车内安装防滚架一样，是相同道理。

因此，在TNGA架构中，GOA高刚性车身也成为了一项标准配置。大量高强度钢材的使用令车身刚性提升30%，跑得快，跑得稳，也跑得更安全。