受到“机油门”事件影响，东风本田的CR-V在2018年的销量跌幅明显，甚至没有进入SUV销量前十，看得出在车主们的声讨中、媒体的质疑中、地方消协的发函中、质检总局的调查中，本田最近是“压力山大”。

这里所说的本田除了处于热锅中的东风本田，也包括广汽本田，因为冠道的1.5T车型其实也存在同样问题，就在2月13日，广汽本田也发布一个关于冠道240TURBO机油液位升高解决方案的声明，还算是比较主动了。

回到2月12日，本田中国关于此事专门召开的发布会，东风本田公布了“机油门”的对应政策。首先，将进行ECU的升级（准备实施召回，2月末召回CR-V，3月初召回思域）。第二，修正机油尺的刻度线（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线），需要指出的是，机油尺增加刻度相当于是一个警戒线，而不是改变上线刻度。第三、修订用户手册。

关于发布会，侃哥认为，东风本田态度上还算诚恳，不管这个诚恳是迫于各方压力，还是发自肺腑地为车主服务，只要愿意召回问题车辆，并给与免费的处理方案，都算是值得肯定的，尤其是发布会中对于问题的技术细节讲述地比较多。但是，跟很多网友戏称的“早知道处理结果就是更换刻度更高的机油尺”有相同意味的是，这个处理方案中三项有两项都是居然都是跟机油尺相关，还真被很多网友给说中了，不得不佩服群众的智慧。当然，我们细看内容第二条，东风本田是并非是改变机油尺的上刻度线，而是增加一个机油增量刻线，用以提醒消费者机油增加到什么程度该做如何处理。而处理的第三条，就是在用户手册中增加对上条的解读。