本文着重讲以下三点：
1.它的工作原理
2.为什么它可以向后轮持续输送动力，却不用担心耐久和过热问题？
3.它与本田VTM-4的区别在哪？
综述
目前这套系统有四款，分别应用于：
第一代：2005-2012款RL
第二代：2007-2012款RDX，2007-2013款MDX（二代），2014-2015款MDX（三代），2010-2013款ZDX，2009-2014款TL
第三代：2015款及之后的TLX，2016款及之后的MDX
第四代：2014款RLX sport hybrid
注意：2016款MDX和2014、2015款是同一代，但SH-AWD系统却大相径庭。事实上你可以把TLX和MDX上的第三代SH-AWD看作是VTM-4的加强版（这部分后边会细说）。
第四代 Sport Hybrid SH-AWD则是脱胎换骨。它的前桥是引擎驱动，后桥则用一对电机取代了过去的机械传动轴和多片离合器。不过，本文不讨论第四代。
正文
下图是RL上的那套SH-AWD系统——
首先看第二代。
它用一根中央传动轴连接前后桥，后桥驱动单元里有一套双曲面齿轮，向左右半轴分配动力。讲到这里，还看不出这套系统和VTM-4有什么区别。接下来的东西才有意思。
SH-AWD系统中，左右后桥由双曲面齿轮驱动，并各自与一套行星齿轮组和电磁多片离合器相连，人们常误以为是多片离合器在驱动后轮，其实不是。
