首先，全新一代缤智的底盘调校更多倾向家用车的标定，相较于上一代，会更便软一些，同时又不缺乏韧性，很像德系车的调教风格。当在经过一些颠簸路面时，它都能够从容应对，坐在车内的弹跳没那么生硬。

其次，为了兼顾操控需求，本田的工程师告诉我们，全新一代缤智通过使用更多的高强度钢板打造车身，在前避震塔顶和后弹簧基座处采用加厚板材、后连杆安装点结构强化等一系列的方式，让车辆的接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%。

得益于硬件上的升级，全新一代缤智不仅安全性更高，同时操控性更加稳定。在过完和超车的时候，整车支撑性很强，不会有太大的侧倾。

2、转向手感力度适中

全新一代缤智的转向力度非常适中，加上方向盘比较小巧，开起来也没有太大的压力。当然，这也是全新一代缤智非常典型的家用车标定。

3、NHV表现

缤智的隔音一直被用户诟病，针对这个问题，全新月一代缤智进行了多项升级，升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的发动机噪声。不过，就实际试驾的感受来说，新车在提速时，发动机噪音依然比较明显。看来，在NVH上，本田还得继续努力。

智能化体验如何？

1、车机系统

在车机系统上，全新一代缤智搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。不过，如果跟现在的许多品牌比，9英寸的触控屏显得不够大气。另外，在APP的本土化方面，也不如很多自主品牌。

当然，这套车机系统和自主品牌相比还有些差距，但是放在合资品牌中，也是比较领先的。

特别是在语音功能方面，要比很多合资品牌更智能一些。根据官方的资料，其采用的科大讯飞联合开发的智能语音系统，能识别15个功能，1000多个指令。包括空调、多媒体、导航、电话等等。

另外，这套车机系统还可以通过天猫精灵，实现爱车与智能家居双向互联，在你下班回家路上就可以提前开好空调，非常贴心。

2、智能驾驶

在驾驶辅助方面，全新一代缤智也配备了最新的 Honda SENSING 智能驾驶辅助系统，这套系统包括了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统以及交通拥堵辅助系统等功能，是标准的L2级智能驾驶。

值得一提的是，新车前摄像头的横向视野更宽阔，约100 度。就实际体验来说，这套驾驶辅助系统还是非常稳定的，对周围车尾以及障碍物的识别都比较灵敏。

乘坐空间：不愧是空间大师

本田在空间打造方面向来有一手，品牌独有的MM空间理念就是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。而在全新一代缤智上，这一点也有很好的体现出来。