车辆配备了S挡（运动模式），在实际驾驶中，车辆的动力输出却并没有明显改变，手动模式可以更加主动地控制车辆。如果经常激烈驾驶，低挡位是一个很不错的选择。

撼路者这样的SUV在城市中完全施展不开，有一种被束缚住的感觉。车辆真正的战场还是在非铺装路面上。

刹车踏板前半段有些软，并且刹车相当线性，与车辆偏越野的调校有关。与一些性能SUV刹车“一点就有”不同，撼路者要更加平顺与稳健。总的来说，撼路者这样的越野高手确实没什么操控性可言，不过与其它硬派SUV相比，撼路者胜在更加舒服。

3、四驱系统

与其它竞争对手相比，撼路者的四驱系统略显另类。其采用了由博格华纳提供的全时四驱系统，配备双速分动箱，内部的多片离合限滑差速器负责向前桥传递动力。正常状态下，车辆偏向后轮驱动，电脑实时监控车轮状况，并且分配动力。此外，撼路者的后桥配备了一把机械差速锁，可以手动开启。

多路况反馈系统共有四种模式，分别为正常、湿滑、砂石以及岩石。根据不同模式，车辆电脑会调整发动机的动力输出以及四驱系统的扭矩分配。

此外，撼路者还配备了一套类似于路虎的多路况反馈系统，包含正常、湿滑、砂石以及岩石四种模式。不同模式下，车辆会针对动力输出以及扭力分配作出相应调整。总的来说，凭借着双速分动箱、后桥差速锁以及多路况反馈系统，撼路者有着相当强的越野能力，只不过多片离合器在极限越野的时候有过热的风险。

4、越野性能

摆脱了公路的束缚，来到非铺装路面后，撼路者可以大显身手。经过测量，车辆的接近角为29°，离去角为25°，最小离地间隙为210mm。之前公路上的劣势在非铺装路面上成为了优势，油门与刹车相当线性，对于车辆的脱困性与通过性都有很大帮助，不会因为动力突然增大而导致车轮打滑。