在车辆的A/B柱位置、驾驶舱前端和底盘横纵梁处，雪佛兰探界者都采用了热成型超高强度钢材质，这些部件构成了车辆的“安全舱”，在发生碰撞时能够为乘员提供良好保护。

在经常受到冲击载荷的悬挂减震器塔顶位置，雪佛兰探界者同样采用了热成型超高强度钢。

在车头位置，材料的选用必然是本着尽可能多吸收碰撞能量的原则，将延展性好的材料布置在车头，这样在车辆发生碰撞时，车头能够有效地缓冲冲击。

在那些对车身安全影响较小的地方，尽可能选择轻质材料，以求不影响安全的情况下减轻车身重量。

二、创新性的轻量化方法

对于轻量化的创新形式，最开始是集中在材料方面。当汽车发展到现在这个程度，轻量化材料已经大幅应用在车身上，如何在构造和形式上再做出突破是通用工程师要做的。

在雪佛兰探界者上，最具有代表性的便是车辆B柱设计和车辆底盘纵梁设计。这两处都采用了热成型超高强度钢可变截面滚压工艺。通俗点儿说就是同一个部件在不同截面处呈现出不同的厚度。在关键部位需要保证部件强度，可以把截面厚度设置相对厚些，在受力较小的部位可以把截面厚底设置薄些，这样处理相比等厚部件来说重量会有明显减轻。

例如雪佛兰探界者的B柱，在B柱中间位置，因为要抵抗车辆发生碰撞时的外力，其厚度设定为1.95mm，在上下部分厚度减小为1.0mm，在B柱最低端，厚度又增加为1.3mm。