圆圆的后视镜虽然不大，不过在视线方面感觉还是蛮不错的。经过30多公里的行驶，欧拉R1给我的感觉是底盘非常扎实，相比国内其他品牌5/6万的小车好了不止是一点点。圆嘟嘟的后视镜虽然不是太大，由于车身较小，视线上还是非常清楚的。

由于所试驾的这辆车没有配备GPS导航系统，所以这么大的一块屏幕除了可以播放歌曲听书、观看视频、查看车辆信息以及车内功能设置用之外，真的难以忍受无法导航的缺点，不过比这款车高一个配置的车型配备了GPS导航。需要说明的是，欧拉R1的语音控制系统无法开启空调，也没有配备空调控制的物理按钮，只能通过这个触摸屏来操作。

除了以上功能，这块屏幕的倒车影像功能还是十分清晰的，同时，还有倒车雷达的提示，是女司机开车必备的配置。

欧拉R1还配备了能量回收和驾驶模式切换的功能。能量回收有三个等级，分别为弱、标准和强。设置在弱的模式下，基本上感受不到，即便是40时速行驶，停车的时候也要踩下刹车，基本上感受不到；标准模式下，能够感觉到能量回收给车辆带来的制动；强的模式下，几乎就不用踩刹车，对于没有开惯新能源车的人来说，多少会有些不适应。如果将驾驶模式切换至ECO模式下，这辆车最多只能以70时速来行使，以便让电池达到最佳的续航状态。标准模式下，100公里的时速也是欧拉R1的极限速度了。