藤讯小剧场

用得醉多的还是喜马拉雅、QQ音乐，只是网络信号不给力，有时候是重复一个类目说半天；

喜马拉雅

手机远程定位、解锁、关闭，这个功能用起来不算太灵敏，还是信号问题，而且应该不仅仅是因为网络信号的问题（宝马X3是联通信号），很可能和车机系统有关系，

因为我自己的手机也是联通信号，即使在手机信号很好的地方，车机的响应也不太给力，或许和他们后端的服务器有关系；

25i的动力够不够用？

或许对于很多想选择25i车型的小伙伴，这个是比较纠结的，担心25i的动力不太够.在经过近一年的使用之后我的总结是：

日常够用，初段的 急加速（深踩油门的那种） 动力稍显乏力，同时伴随有发动机的狮吼声，中后段动力充足，动力随叫随到

虽然25i的动力账面参数不算特别高，甚至比途观L 330还低那么一丢丢

先申明：本来X3和途观L不适合对比，但这里只是为了更生动地说明25i的动力感受，而且两者我开的时间比较多，动力参数相差不算太大

宝马X3和途观L的动力对比

22款25i的峰值扭矩是提升到300N.m

从驾驶感受上来说，X3的加速感要明显快过途观L，这主要是基于两点

①、两者的换挡逻辑不一样， 就好比在需要换挡的时间节点，途观L是顺利进一挡，但X3可能会拖着几秒再换挡，就是保证高转速提供足够的加速度，有时候还是能明显地察觉到X3的换挡动作，但是途观L则不是那么明显；

②、X3的适时四驱要强于途观L的2轮前驱，通常情况下，X3的动力配置是前后动力分配是4：6，即大部分的动力来自后轮驱动，对地面的抓地力也会更好；

注：网上也有不少人在讨论宝马这套四驱系统到底是适时四驱还是全时四驱，但是从车机系统的动力分配上来看，这就是全时四驱啊；

行驶中的动力分配

乘坐体验

座椅有点硬，我现在是总结了一个规律，连续开上2小时就能明显感觉到不适，即使有腰部支撑也是不行（我有加装腰部支撑），还是加个腰垫实在；