整了个靠垫

很少长时间坐后排，所以后排的长时间乘坐体验还不清楚

发动机噪音过大

冷启动之后发动机转速过高导致噪音偏大 ，长的能持续个大半分钟，对比另一辆途观L启动噪音大了不少，

针对这个问题4S店的解释是这样的：在长时间停车之后，发动机内的机油都会回流，为了能快速的让车辆进入醉佳运转状态，B48的发动机配置的高压油泵开始工作，提高了怠速转速；

20—40码会有金属嗒嗒声

在20—40码持续加速过程中，开窗能明显听到发动机发出的金属敲击声，冷启动的情况下尤为明显，但是在车辆运行一段时间之后，就很少听到;

为了这个问题至少是跑了3趟4S店，在网上也没有查到是什么原因，4S店的人给我说这个算是宝马车型的“特征”，就和发动机启动噪音大一样的

但是我试驾28i的车型听得不太明显，不知道这个是不是25i的原因，有25i的朋友不知道你们有没有留意过；

低速顿挫感明显

城市拥堵道路体验不太好，低速的顿挫感还是比较明显

估计是和宝马的动能回收有关系，即你在放掉油门之后，动能回收装置会启动，车辆会有拖拽感，乘坐者会以为主驾在踩刹车，其实主驾是被冤枉了，这种情况在低速尤为明显.

在蠕行中本来就是踩油门—放油门的动作循环（多半是滑行一段再踩刹车），但在放了油门之后动能回收启动，让你感觉在刹车，可以脑补下 坐摇摇车.

我的解决办法就是在拥堵路段转换到运动模式 或是 闭关 ECO的 滑行（取消对钩）

ECO 滑行取消

主动刹车效果不是特别好

主动刹车功能给我留下影响醉深的还是沃尔沃XC60，我是坐副驾，朋友主驾，正常行驶中面对突然窜出的泥头车，XC60主动刹停，总算是把小命保住了；

但X3的主动刹车功能表现很一般，为此我还“特意”验证过，但是都没有触发主动刹车功能，只是在液晶仪表出现红色的图标提醒；

夏天的空调制冷效果很一般

有不少人反应宝马X3的空调制冷效果差，为此我也查了不少原因，因为之前开过的车貌似都没有遇到过这种情况，后来才发现这个和宝马B48发动机的冷却系统有很大的关系.

B48发动机的主要是靠水冷（水冷依靠防冻液冷却），在中冷器中有一个热交换器，热交换器的两个散热导管是连接到发动机前面的散热水箱，而这个散热水箱是又和你的空调系统是使用同一个散热循环；

B48发动机散热示意图

可以这么理解，就是发动机的中冷器散热和空调散热是使用同一散热系统（散热水箱），如果散热水箱无法及时地将热量散出去，那就会影响空调的制冷效果；

而且这个空调制冷效果差，也不单单只有X3会这样，大部分B48发动机的车型都有可能会遇到这个问题；

使用成本中油耗算是大头了，再就是保险和保养了.

油耗表现

高速省油超预期、城市道路油耗属正常水平，具体的没有细算过，综合下来大概每公里7毛左右.

这个可能与大部分都是跑高速和快速路有关，家人开的时候油耗会稍高，有时候也要跑到9以上，所以这个还是看驾驶习惯和路况.

综合油耗表现

这是行驶近1.4万公里之后的油耗表现

保险是刚交的，大概在4500多，算是合理范围吧；

保养

在4S店办理了一个保养套餐，综合下来小保 不到800块（正常是1100左右），这个比我那辆途观L还要便宜！

在没有买宝马X3之前，我一直以为豪华车各方面都非常优秀（请原谅我这种钓丝，没有拥有过啥豪车），但使用过之后，可能要改变我这种想法了，即使是豪华品牌它也不一定就是十全十美（或许有，但俺没有哪个“钞能力”啊）；

如果你正好在比较中型豪华SUV，那这篇使用体验或许能给你一些有用的信息；