手握40万 ，想买一台豪华品牌的SUV车型，那你很大概率会去看看宝马X3.
自2018年国产之后，宝马X3的销量可以说是搭上了“高铁”，去年的年销量高达13万辆，今年截止到11月的销量也超过了12万辆，对于一款40万级别的SUV车型，这个成绩不容易。
看到宝马X3这么火爆，今天就分享下我对宝马X3的一些使用感受，希望能给计划买X3的小伙伴一些借鉴.
21款 宝马X3 运动款 25i 行驶里程近1.4万公里
坐等下雨好好洗下车
01车型尺寸和后排空间4717mm的车长 不算特别长中规中矩，符合中型SUV的标准，22款相比21款在车身长度上多了20mm，轴距还是2864mm，
对于不少人来说，后排没有加长是比较遗憾的，甚至会影响了部分人的选择；
其实关于后排空间，我个人认为这个不算啥缺点，调整好坐姿后还有富余2拳的空间，
我们家5人出行的情况也算是比较多，有时候长距离行驶都超过2小时，家人对此的感觉是还能接受没有感觉明显的不适，所以关于乘坐空间这个就看每个家庭的情况而定啦，没有统一的衡量尺度；
宝马X3的后排
02驾驶体验怎么样，25i的动力够不够？驾驶体验怎么样？
即使现在的宝马已经向舒适性妥协了不少，但宝马的操控还是一样的好，这个也得到了大家的共识，这里我也不再赘述了；
除了宝马本身的机械素质之外，另外还有几个能提升驾驶体验的方面是：
真皮方向盘 皮质摸上去很细腻，方向盘很粗壮握感很好，
转向手感好 可以说既有电子助力转向的轻巧，又有液压助力的韧性，恰到好处；
宝马X3的内饰 氛围灯不够亮
噪音控制
发动机的噪音，除了启动、急加速等情况噪音稍微有点大，正常行驶中几乎感觉不到太大的噪音；
防爆轮胎，胎噪还是有一些，但这个和路面关系比较大，在普通的柏油路面或是水泥路面胎噪还是可以接受的；
互联驾驶——车联网
现在用户对汽车的要求已经不单单只限于机械素质，也更在乎在互联驾驶方面体验，宝马X3这套系统也有是有车联网功能的.
使用体验：功能超预期，但信号接收能力不太给力
在车联网方面我还是要给国产品牌 “竖大拇指”，合资品牌在这方面都不咋样
车机集成了藤讯小剧场，里面的服务还不少，但是我用得不多
