-这 是 自 驾 地 理 的 第 422 篇 原 创 主 文-

成都、台湾，两个比较特殊的地方，它们见证了我党的崛起与国民党的衰落。

时值1949年冬，成都国民党陆军军官学校迎接刚从重庆逃到成都的蒋介石。

来到学校的蒋介石，抱着建立“川西反攻基地”与解放军决一死战的想法，决定在两天后举办阅兵仪式并亲自检阅，以此收拢人心。

阅兵仪式当日，旗子缓缓上升，可升到旗杆中间时，绳子突然断裂，旗子也跟着摔落在地，大家都惊呆了，人群开始窃窃私语。

阅兵仪式上断裂的旗子，图源@《国家记忆》

一星期后，蒋介石在解放军那隆隆炮声中，钻进了“美龄”号飞机，从成都逃往台湾。

多年以后，一条公路从无到有，一头连着成都，另一头接着厦门，但它最想做的事是穿过台湾海峡。

它是国道319，一条被《中国国家地理》评为“喀斯特区域最美公路第三名”的公路。

喀斯特区域最美公路榜单，图源@《中国国家地理》B站官方号

单从起讫点看的话，这其实是一条政治意味挺浓的国道，就像前段时间在网上刷屏的京台高铁、京台高速G3，但关注它的人并不多。

在《国家公路网规划》中，它的起点位于台湾高雄，终点位于四川成都，但由于目前台海局势比较紧张，就先修到了距台湾三四公里的厦门，目前全长2984公里。

其实，无论是政治，还是科技、历史文化、地势地貌，许多国道难以比过G319。

国道G319线路示意图，制图@《中国自驾地理》（请横屏观看）

在地貌上，它跨越海峡以后，剩下的路段不是在浙闽丘陵，就是在江南丘陵，山多水多、地貌景观非常丰富。

在文化上，它既经过闽南文化浸润的福建，也经过红色文化凝练的江西与湖南、巴蜀文化所在的川渝地区。

从现实的角度来看，G319穿越台湾海峡还是需要等比较长的时间，除了政治因素，还有技术限制。

在1987年的时候，我国正式提出台湾海峡的海底隧道工程，拟从厦门、南日、平潭三地各修一条海底隧道到台湾。