极端的是,或许是为了强调自己不追求加速的特质,荣威e950甚至没有运动模式,只有经济和普通模式可选!
在节能上荣威e950又做得很细致,新车拥有三种不同的能量回收模式。而且做得好的是,就算是最重的能量回收模式,荣威也不会突然神经质的大力拉扯,既能回收能量又能兼顾舒适性,比很多纯电动车都做得好。同样节能考虑,除非油门到底,否则只要还有电发动机根本就不愿意介入。荣威e950的发动机“很懒”。
为什么会不刻意做快,官方的解释是做快有可能会影响电机的使用寿命。为了印证这样的说法,荣威e950因此还做出了一项承诺:电池5年衰减不超过20%,8年衰减不超过30%,若超过则免费更换。这是一项打消用户疑虑的承诺,很好。
混动系统才是真正的核心。荣威e950的这套混动系统采用的是混联结构,在巧妙避开丰田技术垄断的同时做到了创新。详细的架构就不细述,说几点大家都关注的。