首先谈表现,这套混动系统可以说非常聪明。只要电量够,正常驾驶全程都是纯电动行驶。开启能量流模式,你可以清晰的看到各种模式的不停切换。但实际你什么都感知不到。你只知道加油的时候车就要走,踩得很深车就走得很快,仅此而已。甚至发动机是什么时候启动的都一无所知。
直到电池存储的电量全部用完(其实还有20%的存量),发动机转速慢慢攀升取代了电流的嘘嘘声,你才发现,发动机已经介入有一段时间了。
然后谈构造的独特之处。跟比亚迪唐的结构不一样的是,荣威e950的混动有更多的工作模式。可以在串联、并联、能量回收等多达8种模式下切换。
传统的1.4T动力系统也不弱,单是这套动力系统的百公里油耗就已经达到了国家节能车的补贴。从新能源技术的纯粹度上来说,荣威e950确实更加注重真正的节能,充分的用纯电动模式。
来自官方的数据,从上海到深圳的长途试驾过程中,有媒体做到了开空调纯电续航73km的成绩,这同样非常出色。而37L邮箱本身就能行驶528KM,综合起来这个总体续航里程已经好。