经常听人们说开自动挡车下坡时不能挂D挡，不然不安全。那应该挂什么挡呢？有人说挂S挡，有人说挂M挡，有人说用手动模式，还有人说挂L挡。其实这些说法都没什么参考意义，因为他们压根儿就没把问题说明白，都是千篇一律的文案，对读者没任何帮助。而今天咱们就要来好好聊聊：自动挡车下坡时到底该如何挂挡。

因为D挡倾向于使用高挡位、低转速行驶，在下坡时很容易就自动升入最高挡位了。如果坡道很长，坡度又很大，那么汽车在重力的作用下会越跑越快，而高挡位发动机制动力又特别小，很难牵制住车速，所以这时候你就要频繁踩刹车来控制车速了。而频繁踩刹车又容易导致刹车过热，刹车过热首先会影响制动性能，最直接的表现就是刹车距离变远了，严重的话会导致刹车片烧蚀，刹车就彻底失灵了。

所以我们就得到了第一个结论：

（1）下坡时D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车，那最好不用D挡。

（2）下坡时D挡可以轻松控制住车速，不需要频繁踩刹车，那只管用就行。

这是一个误区，并不是说你用了S挡或者M挡或者手动模式就立马能控制住车速了。你要清楚这一点：变速箱挡位越低发动机制动力越大，越容易牵制住车速。所以下坡时D挡牵制不住车速了我们的目的应该是降低挡位提高发动机制动力从而控制住车速，而不是简单地挂到某个挡位就一定能解决问题。比如当前变速箱是6挡，我们应该想办法让它降到5挡甚至4挡，提高发动机制动力，这才是我们的最终目的，而用手动模式或者挂S挡、挂M挡都是达到这个目的的方法。

所以我们就得到了第二个结论：

下坡时如果D挡控制不住车速，那我们就要想办法降低挡位，提高发动机制动力。而所谓的挂S挡、L挡、M挡其最终目的就是为了降低挡位提高发动机制动力，而不是说这些挡位自带下坡控制车速的功能。

每辆车的挡位不可能完全一样，不是每辆车都有S、L、M等挡位的，所以我们要了解清楚各个挡位的作用，这样才能自由选择。下面咱们就简单说说常见的几种自动挡挡位。

（1）S挡

对大部分车企来说S挡都被定义为运动挡，挂入这个挡位后变速箱会以“低档位高转速”的逻辑去控制换挡。我们打个比方，假如D挡相当于5挡2000转行驶，那么挂入S挡后变速箱就会变成4挡3000转行驶。所以说挂入S挡可以实现降低挡位、提高发动机制动力的目的。

不过S挡一般只会强制降低一个挡位，所以在坡度较大的路段S挡效果可能也不明显。

（2）M挡

M一般是Manual（手动的）的意思，所以M挡一般代表手动模式。但是挂入手动模式后你还要把挡杆往后拉来强制降档，不然变速箱可能不会降挡。