变速箱是车上很重要的一个位置，同样是比较脆弱的一块，像干式双离合变速箱就特别容易出现故障，且维修起来的费用很高，除此之外，很多自动档波箱在车龄久了之后都会有着比较高的故障率。

不过，手动挡车型在车龄或者里程数大了之后变速箱也容易出现故障，虽然不会像自动挡车型一样无法正常升降档，但是却会大大的影响驾驶体验，手动挡的故障往往就在于挂挡比较困难，虽然对提速等都没有影响，可是时间久了之后却会对变速箱造成比较大的损坏。手动挡车型挂挡困难到底是怎么回事呢？资深修理工告诉你：要先去检查这几处！

第一、变速箱油需要进行更换

变速箱油这个词很多人都比较陌生，因为很多人从买车都卖车都没有更换过变速箱油，毕竟众多厂商都在宣传变速箱油终生免更换，其实这种说法是不完全正确的，可能厂商考虑到现代人群的用车里程数都不会太多，所以才给出了这样的保障。不过，变速箱油绝对是需要更换的，如果你的车子出现了挂挡困难的情况，很可能就是变速箱油有所缺失或者已经变得粘稠，导致变速箱内部的机械构件没办法得到最佳的磨合，所以就会出现挂挡困难的情况。手动挡波箱更换变速箱油的周期一般是8万公里左右，如果你的车挂挡困难，且已经连续跑了8万公里没有更换变速箱油，记得去修理厂要先检查这一点！

第二、离合器被磨损的过度

很多挂挡困难的车，通常还会伴随着离合器踏板踩起来过重的情况，这种情况可能是离合器被磨损的过度，导致离合盘上已经被磨的接近于光滑，不止是挂挡比较困难和离合重，甚至还会导致提速困难等情况。如果是离合器被磨损的过度，更是要立刻更换，因为这不仅影响着换挡的手感，有时候甚至会让车子没办法正常行驶，即使是想开到修理厂维修可能也不是那么方便。

第三、操纵机构出现变形

变速箱内部的机械构件还是挺多的，其中变速杆和拉杆就都承担着举足轻重的地位，因为几乎每一次换挡都需要这两个部件的配合。当拉杆或变速杆发生变形的时候，就会导致变速箱内部构件出现松旷的现象，让内部的齿轮不能得到更好的磨合，不止是挂挡比较困难，而且还能够感觉到明显的松散。对于这种情况来说，其实修起来不算麻烦，只需要更换全新的配件即可，只是变速箱构件拆起来比较麻烦，一定要找正规的修理厂进行维修，毕竟变速箱的维修可不是每家修理厂都精通的。

第四、变速箱的同步器磨损过度或断裂

同步器在变速箱内部扮演着传递动力的角色，一旦同步器磨损过度或者断裂，就会导致齿部端面和齿轮端面的间隙比原来小很多，严重的情况下还会出现无间隙的现象，直接让同步时间比从前更长，甚至会在换挡的时候产生抱死，这种现象在挂低挡位的时候会更加明显。在挂挡困难的情况下，可以到正规修理厂检查一下同步器是否发生了较大的磨损或损坏，要记住这种小毛病千万不能拖着，否则时间久了可能就会酿成大毛病。

第五、拨叉固定处出现了松动等现象

拨叉固定的地方，若是出现了松动的现象，或者是受到了严重的磨损和变形，就会导致档位的齿比不是特别精准，在挂挡的时候就会出现一些误差和旷量，影响到挂挡的手感也是很正常的。另外，拨叉端头如果出现了锈蚀的情况现象，同样会使汽车在挂挡的时候很困难，长时间不维修还可能导致变速箱最终出现大修的情况。如果拨叉只是出现了松动的现象，只需要重新紧固即可，若是出现了锈蚀的情况，就需要将已经锈蚀的部件直接进行更换，修起来也不是特别麻烦。

第六、同步器内部滑块出现异常

当同步器内部的滑块出现异常时，就会使换挡的力度直接增大，再加上齿轮油粘度较大的情况，会导致同步时间直接变长，所以就会有人感觉到换挡困难的情况。

如果你的手动挡汽车出现了换挡困难的情况，可以根据这几点常识去检查和排除，这样就能够有效的防止被修理厂坑了！

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