最后不要迷信丰田的保值率，2019年19.98万元买的凯美瑞，白色车漆还额外加价3000元，裸车一毛钱优惠没有，最近2022年从4月开始，二手车市场上日系车保质量*，凯美瑞首当其中，现如今凯美瑞2.0L中配只能卖到11万左右，如果同车况搁在2020年至少能卖14万多，贬值之高，令人发指。
本田雅阁向来具备运动属性，首先就在于这台车采用的地球梦1.5T直列四缸涡轮增压发动机。首先，这套动力总成非常强悍，本田擅长压榨发动机功率的同时，还做出了非常平顺高级的三大件，特别是雅阁1.5T＋CVT开起来，给人感觉比爱信8AT更高级，特别是雅阁地球梦发动机匹配的是本田自家生产的CVT钢链无极变速箱，最有AT变速箱的运动感。
雅阁1.5T高功率版本，带本田看家的VTEC技术，非常节油，升功率很强，开了10万公里后的2019款雅阁1.5T高功率版，7.6秒破百，起步很快，比凯美瑞2.0L爽的多，同时，代价就是这台1.5T小排量涡轮增压发动机老化也是比较严重的，发动机油底壳出现漏油现象，冬季经常机油增多，好在去4S店给完美解决了，但这款车之所以动力能够比2.5L油电混动凯美瑞双擎跑得更快，就是地球梦1.5T高功率发动机，愣是榨到了193马力，本田玩发动机还是世界级水平，机油增多现在也有了解决方案，但耐用性真比不上凯美瑞2.0L自然吸气发动机。
开了10万公里的大众迈腾2.0T低功率版现如今表现如何？首先大众的2.0T发动机讲究的是动力性能、操控性、行车品质、电子功能性也比较多，然后才兼顾家用。
