优惠门槛为65岁，分为两个年龄段，70岁以上无任何限制。
港澳台
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【小结】：
从以上数据可以看出，很多城市的优惠管理细节还是很到位的，年龄阶段细分，不是笼统的60以上就什么优惠都享受，具有了一定的政策前瞻性，区分60至65，65至70，70以上，亦或使用总量控制，给予刷卡次数的限制，还有就是高峰期限制等。既让老年人享受了应有的福利，也在社会运作成本和财政之间达到最优配置。不会因为和时代脱节的优惠规定让城市公共交通背上负担，从而导致全体市民都在公共交通便利性上打折扣！有的城市就政策很宽松，只要年满60就可不受限制任意乘坐，造成财政补贴跟不上，公交系统步履维艰，高峰期拥挤，效率低下。建议若是能全国指定统一标准更好。
1、只限制一个年龄段，对乘坐交通工具不限制刷卡次数，不限制高峰期乘车时间的城市有（不含地铁）：深圳，昆明，拉萨，呼和浩特，天津，太原，西宁，西安，合肥，福州，长沙，石家庄。
其中：
规定需要60岁才可免费乘坐公交的城市有：深圳，昆明，拉萨，呼和浩特；
规定需满65岁才可免费乘坐公交的城市有：天津，太原，西宁，福州，长沙，石家庄；
规定需满70岁才可免费乘坐公交的城市有：西安，合肥；
2、优惠形式采用计次性质的城市有：长春，郑州，杭州，南昌，武汉，成都，重庆，贵阳。
3、优惠形式采用分年龄段，优惠票价是打折/半价性质，或区分高峰期等手段相结合的城市有：广州，哈尔滨，沈阳，济南，银川，兰州，南京，南宁，海口。
4、由于地铁建设成本高，全国多采取70岁以上才可以免费乘坐的规定，一些城市甚至地铁规定高峰期70岁以上都不能免费乘坐，或者采用计次形式。
这些优惠政策，一方面反应了这座城市对老年人公共出行的重视程度，也反应了该城市的精细化管理水平，政策是否粗糙，是否具有长久可持续性的执行性。那么你所在的是哪座城市？公共交通的服务水平又是怎么样的呢？欢迎评论区赐教。
,以上数据均来自百度或城市公交/地铁公司官网的公示。收集数据可能有不完备的地方，敬请谅解。有错误的地方还望不吝赐教，谢谢。
