导读：齿轮级是齿轮箱内的齿轮的配对关系，速度或扭矩在此发生变化！在本文中了解有关齿轮级的更多信息。

• 1定义
• 2总传动比
• 3优点和缺点
• 4齿数的影响
• 5齿轮的排列

下图示意性地显示了一个齿轮箱，其基本功能将在后面的文章中更详细地解释。正如该图所示，变速箱通常不仅仅是由一对齿轮组成，而且由多个齿轮组成，每个齿轮安装在不同的轴上。每对相互啮合的齿轮代表一个所谓的齿轮级。

图：变速器的齿轮级

齿轮级的特征在于驱动轮和从动轮之间的速度和扭矩的变化。上面显示的变速箱由三个齿轮级组成，每个齿轮级都可以分配一个特定的传动比。传动比定义为主动轮 (n 1 ) 和从动轮 (n 2 )之间的转速比：

齿轮级是变速箱内的车轮配对关系，速度和扭矩在此发生变化！

第一档位由绿色齿轮 (Z1 = 15) 和橙色齿轮 (Z2= 30) 表示。第二档位由橙色齿轮 (Z2 ) 和蓝色 (Z3 = 90) 的齿轮配对产生。黄色齿轮 Z4 = 15) 和红色齿轮 (Z5 = 60) 构成第三齿轮级。对于不同的齿轮级，有以下的传动比 i：

请注意，齿轮 3 和 4 不代表齿轮级，因为齿轮位于公共轴上。因此两个齿轮的转速是相同的。因此，既不会发生速度变化，也不会发生扭矩变化。因此，该齿轮副不是齿轮级。

根据上面计算的传动比，扭矩随着速度逐级降低而增加。在第一档，变速箱输入轴的扭矩加倍。在第二档位，这个翻倍的扭矩现在增加了三倍。而后，第二级之后的扭矩是输入轴处的 6 倍。最后，在第三档时，这个时候 6 倍大的扭矩现在翻了两番。变速箱输出轴的总扭矩是变速箱输入轴扭矩的 24 倍！

相反的关系适用于速度。这意味着，变速箱的输入和输出之间的转速降低了 24 倍。因此，输出轴每转一圈，输入轴必须旋转 24 圈。

如果仅比较变速箱输入和变速箱输出，则整个变速箱的行为就像一个传动比为 24 的单齿轮级。如本例所示，整个变速箱的总传动比it因此可以通过乘以确定各个齿轮级的单独传动比：