国一2001年,国二2004年,国三2007年,国四2015年,国五2017年,国六2021年,国七预测2025年,我国排放标准的升级速度,肉眼可见地在加快。
同时我也发现了一个有趣的现象,每一次有关排放升级的信息出来,底下总会有卡车司机在感慨:“最爱大泵、还是大泵好啊、怀念大泵时代...”。
大泵车究竟有什么魅力,以致于让无数卡友念念不忘?
大泵&电喷的供油原理大泵发动机与电喷发动机有何不同?最直白的理解方法就是,两者的燃油供给方式不同。
○ 图丨大泵机械式燃油喷射系统
大泵也叫直列泵、机械泵,它的结构很简单:油泵→喷油器,是一款纯机械的产品,没有电控装置。
采用高压油管连接油泵和喷油器,驾驶员通过踩油门就可以直接控制柴油的喷射量。感觉动力不足?油门踩到底就对了,简单粗暴。
○ 图丨电控燃油喷射系统
国三开始,国内柴油发动机也就进入了电喷时代,与大泵相比,它多了泵油嘴、单体泵、高压共轨等部件,喷油系统受ECU电子控制,实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制。
这时候驾驶员踩油门踩的则是信号,信号发给ECU,ECU根据车辆工况发出指令,再由喷油器执行喷油。
大泵&电喷的优缺点谈及大泵车,人人叫好。
首先由于设计简单,大泵车型的故障率得到了较好的控制,即便出现问题,配件也便宜,维修方便,省心省钱;其次是有劲,虽然马力、扭矩都不大,但一脚油门下去,就没有过不去的坎、拉不动的货;最后是皮实抗造,不用烧尿素、不挑油品、能上山能下地,出勤率高。
不过从环保的角度来看,大泵车就有着大大的问题。