事实上厦门年发布《关于进一步加强排放超标机动车管理的通告（暂行）》时，在说明序言中就已经说明了为何要制定新规的原因。而其中非常重要的一个原因则是：淘汰治理无望的超标车。——而且我想我们绝大多数车主应该都想得到：这种“严规”未来一定会越来越多地区都纷纷仿效（这是必然的趋势）！

环保权重只会越来越高

这是必然的趋势

客观的说车辆排放如果不达标，通常一般大概率是尾气净化系统的问题。也就是三元催化器中毒或者严重被堵；或者是氧传感器老化，丧失氧浓度探测准确性；或者是曲轴箱通风系统工作不良。通过正确的检修，大概率是可以把车“救回来”的（至于网上那些文章宣传的清积碳、除油泥其实毫无用处的）。

如果做好了上述3项检修，问题依然没解决，那基本上说明发动机内部密封出了大问题，通常是间隙太大太大了。要修好只有一个办法：拆解大修！实话说维修费用算下来未必够车辆报废的钱，那作为车主又有几个人愿意花更多钱去死磕发动机呢？

从各地“只接纳国6车型”开始，到前不久上海宣布2023年1月起不再承认插电混动是新能源车，没几天后又发文件称“2025年达到新车上牌超50%是新能源车”，再到全面将公交车、公务车替换为纯电车，再到排放不达标的车会被强制报废……我想不难看出这些看似单独的事件是可以“串成线”的。那么您能从中解读到什么呢？