来源：央视财经

今年以来，海运行业保持高景气度，干散货海运价格一路走高。BDI指数，就是干散货海运运费指数，在十月份一度突破5600点，创13年新高，较年初的1400点左右涨幅高达三倍，在近期已有所回调。那么目前干散货物的海运价格和各类散货船的租金情况怎么样？

干散货船海运租金大涨 灵便型散货船租金同比涨近4倍

江兴平是上海一家海运公司的负责人，主要从事工程机械、车辆设备等散杂货的国际运输。他介绍，干散货船因为载重量和航线的区别，主要分为灵便型、巴拿马型和海岬型，今年这些散货船的日租金较去年都增长了数倍，是自2008年以来的最高水平。

上海安太海运有限公司总经理 江兴平：五万多吨的大灵便型船型，去年同期的租金水平在一万美元左右一天，目前的租金水平要四万五千美元（约合人民币28.8万元）左右一天，所以相当于去年的四倍甚至更多。

据了解，因为疫情影响，港口防疫措施严格，今年到港船舶的压港期由去年的3到5天延长至15天以上，导致港口的散货船周转效率明显降低。

上海钢联铁矿石事业部副总经理 支海蕾：仅是铁矿今年1到9月份的发运量就增加了5600多万吨，其中煤炭和谷物也有不小的增量，使得运力市场整体的供需非常不平衡。这也是导致这一轮的运费价格不断走高的一个主要原因。

不仅如此，自去年开始，集装箱运价持续攀升，目前涨幅已超过十倍。因此，在今年春节之后，不少货主开始用运费更低的灵便型散货船来替代集装箱，增加了对散货船的需求。

大宗商品到港量明显增长 大型散货船压港严重

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干散货运价水平和煤炭、铁矿石等大宗商品的景气度密切相关。今年大宗商品的到港量怎么样？港口货船的压港情况如何？

在浙江省宁波舟山港的老塘山三期码头，一艘8万吨级的巴拿马型散货船正在接卸。