上海招商明华船务有限公司航运部副总经理 薛良义：去年是船公司去找货主，今年是货主的需求比较大，源源不断地去找船公司。像我们目前40多艘船，基本上就所剩无几了。后面货主再问我们找船，基本上是要到11月下旬。

因为集装箱船的利润比散货船更高，所以目前多数造船厂积极生产集装箱船，而散货船的新船订单，占现有运力的比重不足8%，远低于需求增速。

据了解，今年国际形势发生变化，原本煤炭运输的传统航线开始由澳大利亚港口转为其它国家的港口，而部分海外码头的设备与船的匹配度较低，因此降低了船舶周转效率。专家判断，伴随着四季度需求旺季的到来，短期内干散货运价指数将维持在3000点高位，未来几年或将继续保持上升态势。