1979年，配备1.5L涡轮增压发动机的雷诺RS01赛车夺得当年第一个F1分站赛冠军，领跑了赛场十年时光。

自参加征战F1赛场四十多年间，雷诺车队曾斩获12次车队总冠军，11次车手总冠军，充分展现了雷诺赛车的专业实力。

在勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛等世界著名汽车赛事中，法国车队和车手总是夺冠的热门。

但是，赛场上的辉煌并不能让法国汽车品牌在全球汽车市场占据绝对优势，因为年轻人对汽车不再那么热衷。

2012年，《纽约时报》撰文：年轻一代不再对汽车感兴趣。

汽车曾是年轻人通向自由和独立的标志，可以到处兜风，结交朋友；可网络和社交媒体的出现，让年轻人不需要出门就能与人交流，汽车已不那么重要。

与此同时，高涨的油价，对环境保护的重视，更让年轻人对汽车的兴趣渐渐降低。

2015，法国的《费加罗报》调查后报道，法国大约只有35%的18岁青少年持有驾照，而十年前这个比例是54%。

如此背景必然导致汽车销售进一步下滑，全球汽车厂商都在哀叹。

面对销量的整体下滑，以及全球化的浪潮，法国几大汽车集团只能通过联合兼并，努力自救。

2016年5月，得知三菱汽车由于排放造假丑闻深陷财务危机之时，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩喜出望外，联合日产共同斥资2373.5亿日元获得三菱34%股权。

一年后，完成股权收购后的雷诺日产三菱联盟，成为了全球销量第一的汽车品牌联盟。

2019年，标致雪铁龙集团（PSA）在完成对欧宝、 沃克斯豪尔及Free2Move品牌收购后，又看上了菲亚特克莱斯勒集团（FCA），提出合并请求。

经过数年的谈判，2021年1月，标致雪铁龙集团（PSA）正式与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）完成合并，成立了一家全新的集团：Stellantis。

合并后的法国汽车在欧洲市场的成绩还拿得出手，曾多次击败日韩以及大众，夺得欧洲汽车销售冠军。

这是由于法国汽车厂商越来越“贴心”，设计的车型不仅精巧、省油，还符合欧洲人环保的需求。

奇怪的是，中国市场销售的法国汽车似乎总有些力不从心。不仅成绩远不如欧洲亮眼，甚至还比不过德系车与日系车，市场地位岌岌可危。

这其中原因或许是法国汽车过于浪漫的“风格”，设计确实很时尚。但细究起来，法系车外形没有美式车“硬朗”，动力系统没有德系车种类“丰富”、性价比又没有日韩系车高……

不客气地说，中国人买车比较看重的点，法系车统统视而不见。

艺术上的浪漫值得尊重，但销售上的自我陶醉就有些过于自负。

三百多年前，从法国发端的思想启蒙运动用了百年时间，完成了欧洲思想和艺术文化领域的解放，诞生了孟德斯鸠、伏尔泰这样的思想家。

一百多年前，法国的汽车工业也开启了人类汽车工业的“新启蒙运动”，推动了全世界汽车研发与制造的热潮。

随后的岁月里，法国汽车以其现代化的设计理念征服了全世界，同时跋山涉水，用车轮直接“丈量”了地球。

昔日的那些繁华光影，已被疾驰的时代甩在身后。

面对不确定的未来，法国汽车产业的那脚油门或许依旧不敢松开。

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