近日，有网友在人民网留言，建议S22天天高速安庆至潜山段线路优化调整：自车轴寺北侧引出，沿小市、三桥、黄墩、石境、月山布局，在重点乡镇多设出入口，在月山镇附近接入安庆绕城高速，同时继续东延，在北部新城第一人民医院北侧接入沪渝高速。
安庆市交通局对此作出回复：本项目沿线经过茶岭镇、石镜乡、月山镇、洪铺镇、山口镇、海口镇、黄墩镇、三桥镇、小市镇，本着“近而不进，远而不离”的原则，路线尽量避让城镇规划区。设计单位也对在北部新城第一人民医院北侧接入沪渝高速方案进行了研究，不符合国土空间规划和《安徽省高速公路网规划》。
详情如下：
网友留言
尊敬的张*：
10月14日，安庆市规委会召开会议，会议听取了S22天天高速安庆至潜山段及沿江高速安庆绕城段路线方案的汇报。会议指出，高速公路建设对安庆打开对外大通道、畅通内部大循环有重要意义，必须统一思想、高度重视。要树立长远眼光，着眼于提高城市出行效率和城市间通行效率，进一步优化方案设计，又好又快推进项目实施。
就此线路走向本人建议如下。
第一：前期线路方案存在诸多弊端
按照前期初步方案，S22天天高速安庆至潜山段：起于月山镇查家岭附近，与绕城段设置枢纽互通立交;路线向西布线，途经石镜乡、黄墩镇、三桥镇及小市镇，于潜山市界处上跨皖水及梅河;终点于潜山市南侧接入G50沪渝高速，并设置连接线接入潜山市梅城镇南外环路。
弊端如下：
1、按照该方案，自安庆外环北出入口上高速，绕行环城高速至潜山全程接近60公里，至太湖近90公里，难以达到畅通内部大循环的目的。
2、沿线需要建设皖水大桥、潜水大桥，桥梁施工造价较高，与目前沪渝高速皖水、潜水大桥重复建设，此公路资金主要为自筹，建议从节省成本角度考虑，S22天天高速安庆至潜山段依然在车轴寺北侧接入沪渝高速。
第二：建议S22天天高速安庆至潜山段线路优化调整如下：
自车轴寺北侧引出，沿小市、三桥、黄墩、石境、月山布局，在重点乡镇多设出入口，在月山镇附近接入安庆绕城高速，同时继续东延，在北部新城第一人民医院北侧接入沪渝高速。
第三：优化调整方案，优点如下：
1、线路整体更顺直，安庆至潜山不足40公里，至太湖70公里，更有利于潜山、太湖、宿松及怀宁中部居民进入市区消费、就医、出行等。
2、沿线出入口可拉动怀宁中部、黄墩、三桥等乡镇发展，拓展市区发展腹地。
3、为未来安庆三桥机场快速出行提前打好基础。
4、该线路、月山至安庆北部新城段，可作为，市区西进西南县市快速通道，同时在月山设出入口可快速直达高铁新区，可有效缓解目前318国道与206国道在月山至北部新城段共线造成的交通拥堵问题。
安庆市交通局回复
网友，你好：
你在“交通建言”上给市委张*留言“关于S22天天高速安庆至潜山段线路优化的建议”收悉，回复如下：
一、关于“第一：前期线路方案存在诸多弊端”
1、按照该方案，自安庆外环北出入口上高速，绕行环城高速至潜山全程接近60公里，至太湖近90公里，难以达到畅通内部大循环的目的。
答复：S22天天高速安庆至潜山段及北沿江高速安庆绕城段路线方案经过多次研究和征求意见，工可方案研究前进行了交通基础设施国土空间规划路线方案研究，工可路线方案符合国土空间规划和《安徽省高速公路网规划》。根据规委会精神，拟通过G318安庆至茶岭段实现市区与天天高速快速衔接。
2、沿线需要建设皖水大桥、潜水大桥，桥梁施工造价较高，与目前沪渝高速皖水、潜水大桥重复建设，此公路资金主要为自筹，建议从节省成本角度考虑，S22天天高速安庆至潜山段依然在车轴寺北侧接入沪渝高速。
答复：终点方案按潜山市政府意见接入潜山南和G318南外环相连。
二、关于“建议S22天天高速安庆至潜山段线路优化调整”
自车轴寺北侧引出，沿小市、三桥、黄墩、石境、月山布局，在重点乡镇多设出入口，在月山镇附近接入安庆绕城高速，同时继续东延，在北部新城第一人民医院北侧接入沪渝高速。
答复：1、本项目沿线经过茶岭镇、石镜乡、月山镇、洪铺镇、山口镇、海口镇、黄墩镇、三桥镇、小市镇。本着“近而不进，远而不离”的原则，路线尽量避让城镇规划区。
2、设计单位对在北部新城第一人民医院北侧接入沪渝高速方案也进行了研究，不符合国土空间规划和《安徽省高速公路网规划》。路线在月山设置互通出入口，接上G318安庆至茶岭规划线位，城区可通过外环北路、G318城区至月山快速进入天天高速。
3、在重点乡镇茶岭、月山、黄墩、梅城重点乡镇设置了互通出入口。
| 来源：人民网“领导留言板”
| 编辑：姚琴
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