该2013凯迪拉克ATS有它前面的一些严峻的挑战。抛开中年危机的可转换性，没有汽车细分市场像紧凑型运动轿车那样充满了身份问题。到目前为止，宝马3系一直是“我已经成功”的典范，这是一种令人兴奋的Teutonic性能，声望和经济实惠的混合体，但凯迪拉克希望其系列中最小的车型可以点亮美国的火炬来对手它。婴儿Beemer的幽灵在ATS的每个方面都很突出，但这并不是说德国偶像有各种各样的东西。我们在2013年ATS预览中采访了凯迪拉克，看看全新车是否真的像所承诺的那样“世界一流”。
设计
凯迪拉克的设计语言清晰明了，清晰的边缘从Ciel和Sixteen等“艺术与科学”概念中令人难忘的略微柔化，但无论是停放还是运动，仍然具有独特的目的性。一些细节特别令人愉悦：例如，前保险杠大幅削减了烤架的巨大梯形形状，以及前大灯从发动机罩前缘溢出并稍微扩散的方式，从视觉上拓宽了姿态。后部逐渐变细到凯迪拉克现有的XTS上熟悉的捏合，LED灯在行李箱盖和臀部的极端情况下整齐地滑动。
18英寸车轮 - 高级车型的标准配置，豪华车和性能车的选项 - 可以很好地填充拱门，尽管标准的17英寸套装是不错的。凯迪拉克显然已采用卷尺确保ATS与其他紧凑型运动轿车人群融为一体：长182.8英寸，宽71.1英寸，高55.9英寸，长度为0.3英寸，宽度为0.2英寸3系列，低于梅赛德斯C级或奥迪A4。
发动机和性能
ATS推出了三种动力装置，从通常吸气的2.5L四缸发动机开始，顶部装有3.6L V6发动机，而中间装有2.0L四缸涡轮增压发动机作为性能选择。所有车型均标配6速自动变速箱，车轮后方有光滑的镁质拨片，适合您想要充电的瞬间 - 虽然涡轮增压器可选配6速手动变速箱和后轮驱动，所有车型均配备全部-wheel在两个更强大的引擎上驱动一个选项。
