车企之所以将同一种车型分成低、中、高三种不同的配置，主要是为了将车型做出差异化，从而覆盖更多的消费群体。
当然，他们也有小心思，有一句老话叫做“从南京到北京，买的不如卖的精”！其实车企从一开始就瞄准了不同消费阶层，精准到为不同消费阶层提供对应的车型。而我们作为消费者，要时刻保持头脑清醒以及对自己需求的认知。
对于绝大部分消费者来说，买车买次低配是性价比最高的，但是并不是所有品牌的次低配车型都能买，有的会减少主/被动安全配置，这种车型还是要远离。
为什么老司机会推荐购买次低配车型？而不是低配“乞丐版”？
因为大部分的合资车企的低配车型都不是拿来卖的，其根本目的是为了拉低该系列车型的平均售价， 不仅方便自己做广告宣传，而且能吸引更多的消费者来选购，等你进到4S店之后，发现原本根本就不是那么回事。4S店会以各种理由劝你不要买低配车型，又或者找各种接口说店里目前没有低配车型现货，提车需要等三个月等等。
以日产轩逸为例：
轩逸 2022款 经典 1.6XE 手动舒适版（低配），厂商指导价9.98万元；
轩逸 2022款 经典 1.6XL CVT豪华版（次低配），厂商指导价11.86万元。
丐版轩逸比次低配轩逸便宜1万多元，但是丐版却比次低配少了前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、倒车影像、电动天窗、发动机启停技术等等。更别说什么无钥匙进入、真皮座椅、液晶中控屏、车载导航等等，统统没有，轮毂还是用的还是钢材料。10万元的价位的车子，就它一家卖得这么寒酸。
如果你问这辆车能不能开，那它确实能开，但是你要问用得舒不舒服，那么肯定是不那么舒服的。
如果你多花一万元买次低配车型，那么上面那些配置你都会拥有。
再比如说丰田凯美瑞：
