特有铰链式CVT，比日系的钢带式CVT更可靠

但在CVT变速箱上，现代的相比其他品牌物理特性上更为可靠，被称为Smartstream iVT的CVT由现代旗下Transys坦迪斯设计生产，这家公司由现代岱摩斯和现代派沃泰合并，专门为新一代伊兰特开发了铰链式CVT。

普通CVT传动比的无级变化是通过钢带连接的锥轮实现的。这是许多首先考虑燃油经济性的汽车的首选变速箱，现代用铰链取代了传统的 CVT钢带，旨在将传统 CVT 变速器的效率与改变比率时响应速度提高，也就是说，现代的新CVT结合了传统手动变速箱和普通CVT。

传统CVT基于钢带的收缩和膨胀来改变带轮的直径，改变传动比，而现代的iVT通过改变带轮的压力来调整直径，区别是一个作用在钢带上，一个作用在锥轮上。从而消除链带打滑，带来了免维护的效果，比传统的 CVT 钢带具有更长的使用寿命，提高了可靠性，另外传统CVT在换挡时会有更持续的嗡嗡声，震动将传递到车内，铰链式CVT也消除了这个缺点。

入门款GLS领先版的实用性

第一驾驶

驾驶方面1.5L自吸四缸发动机和CVT变速箱不能带来任何激烈的操控体验，更偏向耐用度和燃油经济性，作为家用车来说，经常在市区驾驶并没有太大的短板，如果经常往返于两个城市之间，或者山路等，动力则不太够用，尤其遇到车道不宽的国道超车等情况。入门版205mm的轮胎宽度也不适合激烈操控，比如便捷的无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅加热、导航、语音控制多媒体等功能，只能在中高配上看到。