最近有关旅游业的新闻是：茶卡盐湖景区的一则声明：旅游集散中心的小交通与我无关。这则声明牵扯出了两个比较有流量的名词：旅游集散中心和小交通。

先说说旅游集散中心。

上海的旅游集散中心

我国早期的旅游集散中心，都是城市中的旅游集散中心，起源于1998年的上海，主要功能是为外地游客提供进入城市及其周边旅游景点的交通、票务、咨询等旅游服务，也可提供城市旅游景区景点展示、地方商品展示、售卖等综合性服务。随后北京，苏州，成都，济南，深圳，杭州等城市都建立了城市旅游集散中心。大部分城市集散中心都依托于当地的长途客运企业，形成了旅游汽车站 旅行社的模式。

杭州的旅游集散中心

到了2009年山东曲阜建设了曲阜旅游集散中心，后来更名为曲阜游客服务中心，出现了城市集散中心与景区合体的新模式，原来的城市集散中心没有实体控制的景区，而曲阜集散中心是曲阜文物管理委员会的下属单位，与世界遗产孔庙，孔府，孔林等曲阜的主要景点有着密切的关系，将旅游团队的门票和小交通捆绑在一起。运营之初，所有的旅游团队，必须把旅游大巴停在集散中心停车场，所有游客进入集散中心大厅，导游在大厅西侧的售票口买折扣票，然后去另一个窗口买小交通票，之后导游带领游客从地下一层穿过曲折的旅游商品售卖区，穿越静轩东路地下通道，再乘坐小交通前往六百米外的孔庙，由孔府出来后继续换乘小交通前往孔林，返回集散中心。当时为了控制旅游团队能够全部从集散中心通过，三孔门口不再出售团队票，由交警部门和交通部门进行执法，曲阜的明故城内严禁任何旅游大巴停靠。但是这一制度引起了明故城内的商家，尤其是酒店，餐厅的极大反弹，随着当时曲阜市长的更换，制度逐渐变得宽松。如今偌大的集散中心除了西厅一楼还能办理门票之外，其他的空间成为了一家连锁酒店。

曲阜游客集散中心

虽然曲阜的旅游集散中心最后衰落，但是开创了景区将售票厅改建为游客集散中心，设立小交通沟通主景区和入口的创收新模式。

针对景区设立游客集散中心，将主景区和入口拉开一定的距离，其好处在于：

1、某些景区原来的入口空间狭窄，没有足够的地方提供足够的车位，于是另外选择了距离主景区有一定距离的空旷区域建立景区的集散中心，设立小交通连接入口和主景区。比如焦作云台山，当年云台山的入口在现在红石峡入口南侧不远处，是云台山主峡谷的南段，空间狭小，无法满足大量车辆的停靠，于是在十公里外的百家岩南侧建设了高规格，大面积的游客中心，其停车场为目前全国所有景区最大的一个。