装载机在公路施工中使用相当广泛，但是由于使用年限、工作寿命不一，出现磨损程度不一致，各种故障屡见不鲜。本文分享造成装载机铲斗工作无力的9个原因及其解决办法。

1、液压系统泄漏

液压泵产生的压力P与液压缸的外载荷成正比，液压泵输入液压缸的压力油随泄漏量的增加而减小。当液压泵与油箱的回路直接连通时，系统卸荷。如果液压系统中的控制调节阀、油管或接头密封件存在内漏或外漏，进入液压缸的油液量也减少，从而造成铲斗工作无力。造成油路泄漏的原因有以下几点：

（1）机械杂质随油液进入液压系统，当进入阀芯与阀体间隙时形成颗粒磨损，导致阀体与阀芯之间的配合间隙增大，压力油直接泄漏流回油箱，即工作时造成内漏。

（2）机械杂质将阀芯卡在缸压位置或机械杂质粘附在阀座上使阀关闭不严，阀芯与阀座因磨损关闭不严，阻尼孔因阻塞使先导阀失去作用，调压弹簧因弹力减小等引起压力调节阀不应有的回油，都会导致液压系统的工作压力降低。

（3）管路破裂、接头松动或密封不良等引起外漏，造成系统工作压力下降。

（4）液压缸密封件磨损或装配时损伤引起内漏(窜油)或外漏，导致液压缸内油液的工作压力下降。

（5）因油液品质不良、温升过高或选用牌号不当等造成油液粘度过低，使系统油液的泄漏加大。

2、液压泵内漏

液压泵是液压系统的动力源，其实际流量为

Q=ηQ0

式中：Q0一液压的理论流量；

η一液压泵的总效率。

η=ηv X ηm

式中：ηv--液压泵的容积效率；

ηm--液压泵的机械效率。

如果液压泵因磨损或密封不良造成内漏，容积效率和机械效率下降，则总效率下降，液压泵的流量相应减小。

3、系统堵塞

机械杂质进入液压系统内将吸油管或滤油器堵塞，导致进入液压缸的油液量减小，铲斗工作无力。

4、流量转换阀阀芯卡滞

如果流量转换阀阀芯被油液中的机械杂质卡死在转向系统供油位置，或阀芯平衡弹簧刚度过大，即使液压系统的压力升高。也不会切断辅助泵通向转向系统的压力回路，降低了系统向液压工作装置的供油能力，于是造成油液在给定时间内进入铲斗液压缸的流量减小，铲斗表现为工作无力。

装载机铲斗的工作阻力是载荷、工作装置和液压系统机械摩擦阻力的总和，阻力过大，则铲斗工作速度缓慢。

造成阻力过大的原因：

• 一是超载；
• 二是工作装置的铰链部位润滑不良；
• 三是液压缸装配过紧或活塞杆弯曲等。

这3种原因均可造成阻力过大，影响了铲斗液压缸的工作速度。

6、液压油箱贮油不足

该原因可引起液压系统供油、回油速度下降，表现为铲斗工作无力。

7、溢流阀调整不当，系统压力偏低

溢流阀调整溢流量小，造成回油速度慢。液压油停滞于工作装置液压缸中时间延长，铲斗工作无力。

8、液压泵的进出口油管接反

一般型号液压泵，进油口大，供油充足；出油口小，出油速度快。液压油经过液压泵后压力升高，如果液压泵的进出口油管接反，则液压缸输出压力下降，表现为铲斗工作无力。

9、装载机发动机故障

发动机由于各种原因（如输出轴磨损），造成其动力输出轴动力下降，从而产生液压泵动力输入下降，而产生铲斗工作无力。

装载机出现铲斗工作无力故障，应在工作现场进行分析检查。

检查、判断方法

（1）人工将装载机铲斗满载并降低到极限位置，发动机和液压油温正常时，加大油门使发动机转速提高至额定转速，这时操纵铲斗操纵杆，做翻铲、提铲，使铲斗液压缸升到最高位置，所需时间不应大于6.5s。

（2）使装载机发动机在怠速情况下运转，扳动操纵杆，使铲斗下降，所需时间不应大于5s。

（3）铲斗空载时前倾时间为3s。

（4）铲斗满载，发动机和油液温度正常时，将铲斗举升到最高位置，然后将操纵杆推到停止位置，并使发动机熄火，测量铲斗的自然沉降量，这时如果液压系统工作正常，铲斗液压缸活塞杆的沉降量应小于10mm/min。

分析、排除

• 按从整体到局部的思路进行初步诊断

铲斗举升和翻转均无力，说明故障出在液压泵、溢流阀、或总供油管道部分；如果仅是铲斗举升无力，但铲斗翻转速度符合技术要求。而且在沉降检查时，其沉降量大于10 mm/min，说明铲斗工作无力，原因在液压缸。

• 从故障发生时间进行判断分析

（1）如果铲斗工作无力发生在早期(修理过后)，故障原因可能是溢流阀或换向阀调整不当。

（2）如果铲斗举升无力发生在正常使用期，表明溢流阀的油道不清洁或液压系统总效率下降：如果液压油温度低时铲斗举升正常，工作时间延长，温度升高后举升缓慢，表明工作介质液压油变质或牌号选用不当。

（3）如果铲斗工作无力发生在装载机有效工作期限长，接近大修前的耗损期，表明液压系统的液压元件磨损严重或损坏，油路堵塞或泄漏，油液变质，或者发动机故障，这时的主要特征是在装载机工作时间较短时，铲斗工作能力稍强。

确定故障并排除

（1）溢流阀的检查与调整

拧下分配阀安装压力表的螺栓，安装好量程24.5MPa的液体压力表，然后将铲斗提升到水平位置，保证发动机和液压油都在正常温度下工作。发动机额定转速运转，操纵铲斗，使铲斗后倾直到压力表示值为13.72MPa，如果压力过低，表明铲斗举升无力是由溢流阀的调定压力过低引起的。

排除方法：拆下溢流阀上的螺母，旋松锁紧螺母，用螺丝刀转动调整螺杆，顺时针旋转为提高液压系统的压力，反之为降低液压系统压力。调整量为4.116MPa/圈。调整完毕，用螺丝刀顶紧调整螺杆，旋紧螺母。

（2）换向阀的检查与调整

把换向阀端的操纵软轴拆下，用手操纵阀芯使铲斗处于举升位置，这时启动发动机使铲斗举升。如果举升速度符合要求。说明换向阀操纵软轴的有效长度应调整。

调整方法为将发动机熄火。拆下换向阀端的操纵软轴，用手操纵阀芯，使阀芯处于举升位置，然后松开固定操纵软轴的螺母，使钢管移动，直至操纵软轴孔与阀销孔对正，再穿上铰销和开口销，并旋紧螺母。

（3）检查外漏

若液压系统本身有外漏。并可见油迹，说明铲斗工作无力的原因是外漏引起，应根据漏迹逐一排查原因，需更换元件的更换。应紧固的加以调整。

1）如果铲斗沉降量太大，表明故障在换向阀或液压缸。如果发生在早期(大修理后)则是由于液压缸活塞密封圈装配时已受到损伤，应予以更换；如果发生在耗损期，则是由于换向阀和液压缸磨损，应予以更换。

2）如果铲斗工作无力发生在正常使用期，拆检流量换向阀或溢流阀有无卡滞或堵塞；来回推动阀芯，应有阻力较大的感觉。清洗清除杂质，并查明杂质来源。

3）检查液压油粘度、杂质含量、油箱存贮量，针对不符合要求的情况，采取措施，予以消除。拆检滤清器，包括粗滤、细滤，如果表面杂质过多，表明是由于其渗油能力下降，导致铲斗工作无力，应清洗，必要时更换。

若以上均正常，那么铲斗工作无力是由于动力源引起的。检查发动机情况，尤其输出轴是否磨损太重；检查液压泵磨损状况，是否超过了磨损极限。