第二点：DPF的功能决定，DPF的功能是吸附PM颗粒，当DPF表面被碳灰堵满后，系统会给DPF下达一个“再生”的命令，也就是强制使得表面的碳灰再次燃烧生成可以通过DPF结构的气体，但是如果我们不遵循原始的功能，直接利用水去清洗，那么就可以想象成我们之前见到过的蜂窝煤，碳和水混合后在凝固下来，那么就是彻底的堵塞了

第三点：DPF的性能决定，DFP自身工作温度在400~650℃之间，那么当用水洗完后如果内容没有进行烘干，就会造成整个结构的炸裂，这个道理其实和我们后处理中碰到的氮氧传感器一样，自身都是陶瓷结构，如果高温情况下存在水的话，那么非常容易出现裂纹，造成整个系统功能丧失！

那么为什么现在市面上那么多人说用水清洗后，问题就解决了呢？

其实现在加装了DPF设备的车还是少数，大部分是早期使用EGR系统的国四车辆，以及在北京，深圳等排放标准要求高的城市会有部分车辆加装。

但是车辆虽然在少数，但是堵塞情况确实多数，之前我们一直说的都是SCR尿素堵塞问题，解决方法就是利用清洗设备消音器，因为SCR消音器结构是全通的，并且本身就是喷射液体尿素进行反应的，所以用液体清洗不会损伤结构！