全车唯一一个觉得很low的地方，这怪不得厂家。你也知道不加个电池锁后果会怎样，而里面的泡泡纸是为了防止刮花车漆而已。电池是48v12Ah的铅酸电池，很轻便，但是续航……
前后轮都是鼓刹，轮胎是建大品牌，不是乱七八糟的杂牌哦。尺寸是16''x2.5''，为什么我完全不觉得这个轮子有16寸呢，估计和常规摩托车胎不是同一个尺寸标准的吧。
动力单元是一个240w无刷电机。
虽然车身小，但是还是有马桶的。容积自然不大，放几件雨衣手套什么的还是绰绰有余。
静态部分到此为止，下面讲讲动态驾驶感受。
动力
这个车真的有必要讨论动力吗？刚才说了电机功率是240w，相当于0.24kw，又相当于0.32马力。这是个什么概念呢，就是一般成年人短时爆发出的功率可以轻松超过这个车，至于是不是能和他一样坚持几十公里，那就看个人素质了。所以这个车的动力表现可想而知，平顺（羸弱）到无以复加。电门拧一半和全开也没有明显差别。对了，刚才不是说过还有个运动模式吗？没错！一旦你按下这颗红色小按钮，这个车的动力响应就……丝毫也没有什么变化。至少我这个人肉传感器感觉不到任何加速力的变化。当然，这个按钮还是有作用的。Sport模式下车子的极速会比普通模式快那么一丢丢，大概就是25km/h和30km/h的差别（人肉探测，不准勿怪）。说了这么多我就是对动力极度不满意啰？错！我根本就对这车的动力没有任何期待，所以根本不会不满意。相反，骑着这么个小车在非机动车道用最高速巡航我都觉得还挺快的了呢。快和慢只是一个参照系的问题，它比路上的公共自行车快得多了！
操控
这个车真的有必要讨论操控吗？虽然受限于车身尺寸和重量，这个车非常地轻便和灵活，想要极限操作一下，比如压弯、蛇形绕桩的话是绝对没有信心的。但是我还是得说，他比一般市面上中低价位的电动车要好骑得多。以这个级别的水准来说，骑起来还是有一定稳定感的。我如果从摩托车上下来马上换骑133的话，不需要太多调整的时间。而换做普通电动车，我立马就会变成一个不会骑车的人。相信很多摩友会和我有一样的感受。
舒适性
因为车体太小，我骑在这个车上又会有一种马戏团的既视感（咦？为什么我说“又”）。
